also wenn der alte reifen nicht gut is, denn gibts einen neuen, oder 2, war aber wohl anders gemeint! @ onkel
also wenn der alte reifen nicht gut is, denn gibts einen neuen, oder 2, war aber wohl anders gemeint! @ onkel
H-RK989
Dom gammelt, wie schon einige vermutet haben, auch von unten. Durchgucken kann man aber noch nicht
Ich denke mal, dass der Ablauf folgendermaßen ist:
- Dom rostet von unten
- durch diese Korrosion wird der Dom irgendwann geschwächt
- Dom fängt an, sich nach oben durchzubiegen
- dadurch reißt der Lack obendrauf ein
- in den Lackrissen fängt es auch an zu rosten
aktueller Fahrzeugbestand:
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Gute Nachrichten: Der Schrauber meines Vertrauens macht den Wagen wieder TÜV-fertig. Wie genau er das mit dem durchgegammelten Dom regelt, überlass ich ihm mal, da will ich ihm nicht reinreden.
Über die nächsten 2 Jahre hinaus werde ich den Wagen wohl ohnehin nicht fahren.
Ausschlaggebend war letztendlich, das alles, was ich mir auf dem Gebrauchtmarkt hätte leisten können, ein ebenso großes Risiko darstellen würde in Bezug auf Reparaturkosten
Zum 98743287578654765468960514 male: DER DOM IST NICHT DURCH! Anschleifen, lackieren, feddich!
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Der tüv sagt durch. Soll ich mit dem kollegen diskutieren und ihm sagen, dass es nicht durch ist?
Kann man, muss man aber nicht.
Eben. Der Schrauber kennt den TÜV Kollegen ohnehin, von daher werden die sich schon einig werden.
Der Unterschied hierbei ist aber das wir den Wagen auf unbestimmte Zeit weiterfahren wollen.
Ansonsten billiglösung wie der Howdy schreibt, anschleifen, spachteln und Farbe drauf - und dem Prüfer an die Ohren schlagen wenn der zu stochern anfäng, etwas galander - rechteckig raustrennen und ein Blechle teinhefen, oder gescheit wie bei uns...
Der Aufwand dafür dürfte aber ziemlich groß sein da aller wahrscheinlichkeit drunter nichtmehr viel da ist durch das lange ignorieren/nicht bemerken des Problems wirds nächste sein dass er im bereich der naht abreißt, beim Rieger Passat gibts dazu einige Bilder wie sowas aussieht.
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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