Motorausbau 35i 1.9 TD Bj 94

[Bierausbixe]

Hallo Mitsteiter,
Ich will mich euch erst mal kurz vorstellen.
Ich bin Jürgen aus Hanau/Hessen, bin noch 52 Jahre jung, bin Kraftfahrer am Bau und stolzer Besitzer eines Passat 35i 1.9 TD.

Den Passat habe ich mir vor ca. 3 Monaten gekauft.
400 Euro hat mich das Prachtstück gekostet zuzüglich meinen alten Corsa B1.5TD Bj 96 der war seeeeehr rostmorsch und der Tüv erteilte ihm die Absolution
Natürlich hat der Passat neu Tüv und ist mit 470tsd Km gerade mal richtig eingefahren

Ich bin mit den 35i sehr zufrieden, doch ist bei dem Wagen jetzt eine unangenehme Undichtigkeit aufgetreten.
Er ölt im Bereich Motor/Getriebe, nicht viel aber regelmäßig.
Ich vermute dass es sich um den Simrering des Hauptlagers-Antriebswelle handelt. zwischen Motor und Getriebe tropft es am Flansch

Was ich jetzt eigentlich wissen möchte?
Ich habe noch nie nen Motor ausgebaut und möchte es trotzdem wagen. Kann man als Neulingsschrauber so ein Projekt bewältigen?
Ich bin nicht unbedingt eine technische Flachpfeife, kenne mich schon einigermaßen aus. Hebevorrichtung wäre vorhanden, eine Grube bzw Bühne nicht, die Reparatur würde auf dem Boden stattfinden. Als Leitfaden habe ich mir schon den Etzold besorgt.
Sollte ich ne Woche dafür brauchen wäre es auch kein Weltuntergang...

Ich hatte schon beim Freundlichen nachgefragt und bekam als Antwort daß ich mit rund 5 Stunden Aus-einbauzeit zu rechnen habe plus Teile und Co käme weine Werstattrechnung locker auf 8-900 Eu
Ich bitte euch hiermit um Tipps.

Es ist ja wohl, trotz allem Respekt, kein Hexenwerk so eine Motor heraus zunehmen und dann wieder einzubauen, aber wie sieht es mit irgendwelchen Spezialwerkzeugen aus. benötige Abzieher zB. für die Antriebwellen. Wie sieht es aus mit Kupplung bzw Schwungscheibe, wenn sie runter müssen?


Ich wirke eventuell auf euch ein wenig naiv, bin aber überzeugt das ich das alles gewuppt bekomme. Eine mir helfende Hand, denke da an meine Kollegen, wäre kein Problem nur will ich nicht einen Zweiten tagelang beschäftigen oder auch noch bezahlen müssen.

Für helfende Gedanke wäre ich euch sehr dankbar.

Gruß
Jürgen

[mrcp]

Tach,

an "besonderem" Werkzeug würden mir jetzt spontan nen Satz Vielzahn-Nüsse einfallen, die brauchste für die Antriebswellen-Gelenke Getriebeseitig.

MFG CP

[der_davos]

Wenn es wirklich der KW-Simmring ist muss nicht zwangsweise der Motor ausgebuat werden. Da reicht es wenn das Getriebe raus kommt. Aber bei 470tkm würde ich überlegen gleich die Kuppung auch neu zu machen, wenn die nicht grade erst frisch ist. Hebebühne ist von vorteil, auch wenn es so ´´aufm Boden´´ fürn geüben Schauber auch kein thema ist. das ´´Spezialwerkzeug´´ was benötigt wird ist so eigendlich nur der 8er Vielzahn für die Schrauben der ATW am Getriebe, ansonsten reicht die normale hobby-werkstattausrüstun. nur ein Schlagschrauber mit bissen ´´wums´´ ist zu empfehlen.

[Richthofen]

Getriebe raus und gut, Arbeitszeit für nen Anfänger ca. 6 Stunden beim 1. Mal, Helfer ist sinnvoll, genauso Bühne also Hobbymietwerkstatt ist nicht verkehrt

[nicks]

Hanau ich komme aus GN. Bei anderen Dingen rund um Bremse, Elektrik, Lagerung etc. kann ich dir Helfen.

[Ures]

Ich muss gestehen, das ich kaum Erfahrungen mit den Dieselvarianten des Passats habe, dafür aber umso mehr mit den Benziner Vierzylindern. Und mein Tipp an einen Bordstein Schrauber ist das nicht immer der schnellste bzw. kürzeste Weg der ist der in freier Wildbahn am problemlosesten Umzusetzen ist. Von daher wäre mein persönliche Empfehlung, nicht das Getriebe vom Motor zu trennen, sondern die komplette Motorgetriebeeinheit im Gesamten auszubauen, wenn deine Hebeeinrichtung das zulässt. Und dazu würde ich auch die komplett Front demontieren. Das klingt jetzt viel wilder als es in der Praxis ist.
Der Grund dafür ist das selbst wenn man den Motor inklusive Auspuff gelöst hat und ihn dann an der Motorbrücke hängend ganz zur rechten Fahrzeugseite gedrückt hat, man immer noch nicht wirklich großzügig viel Platz auf der linken Seite zum Getriebeausbau hat. In der Theorie sollte das so bestens klappen , die Praxis aber zeigt das es genau hier zu echten Probleme kommt. Was in einer voll ausgerüsteten Werkstatt sich meist problemlos lösen lässt, ist im Hinterhof dann manchmal eine Problem was einen Stunden oder Tage aufhält. Und nach dem Ausbau kommt ja dann auch noch mal der Einbau bei dem sieht da auch nicht besser aus. Und wenn man kein vernünftiges exakte passendes Zentrierwerkzeug für die Kupplung hat macht man denn Getriebeeinbau mitunter auch mehrmals.

[mopedfan]

beim Passat ist das doch noch richtig viel Platz, insbesondere wenn nicht viel Schnickschnack verbaut wurde.

Bin persönlich großer Freund davon die Maschine drin zu lassen - oder wenn raus dann andere absehbare Kleinigkeiten gleich mit in Angriff zu nehmen.

Mein vorgehen war immer so dass ich den Wagen vorne nen halben Meter angehoben hab, Motorkran eingehangen und losgeschraubt das erste mal hab ich mit ein paar weiteren Kleinigkeiten und Pausen etwa 7 Stunden geschraubt, die letzten Male hab ichs in 3,5-4 geschafft - am Leon 1m, und da gehts deutlich knapper zu.

Die Kupplung kann man mit ner Passenden Nuss wunderbar zentrieren, wer da nicht schludert tut sich später leichter mit dem Getriebe wieder draufsetzen, wobei da ne helfende Hand da sehr sinnvoll ist -> 40kg hochstemmen, einfädeln und halten bis man 1-2 Schrauben mit einer Hand reingefummelt hat - puh...

Ich nutze dazu wenn ich alleine bin deshalb gerne nen kleinen Kettenzug ums Getriebe vorher auf die ungefähre Position zu ziehen.

[Roadrunner505]

Ist sicher eine Frage der Synergie-Effekte. Wenn ich "eh schon" so einen Aufriß machen muß, dann kann man es auch nutzen, den Motor mal rauszunehmen und ein paar andere Sachen zu tauschen. Kupplung ist gut, Motorlager könnte man sich noch mal anschauen, evtl. mal Rost beseitigen und sich auch mal die Schrauben vom Krümmer anschauen. Die sind meist recht fertig und man kommt nur richtig gut ran, wenn der Motor raus ist. Sonst ärgert man sich vielleicht irgendwann, wenn man mal den Turbo tauschen muß und Ansaug- oder Abgaskrümmer nicht abgehen, weil die Innensechskant rund sind...