weiß nicht wo ichs sonst am besten hinpacke, denke hier passts am besten...
Die Grundlegende Funktion von dem Teil ist mir bekannt, darum gehts mir eigentlich nicht - mir gehts eher um ein paar Praxisfragen an die die mit was schon unterwegs waren - der Grund - plane da ne kleine Bastelei.
Ich würde sowas ganz gern als bessere alternative zur Fliehraftkupplung einsetzen (gebrauchte Wandler gibts in der Bucht schon ab 25-30,- €). Um vorwärs/rückwärts fahren zu können würde ich aber auch ein altes Schaltgetriebe über eine Untersetzung (also deutlich langsamer werdend) voransetzen. Schalten ist nicht das Thema, die Untersetzung ist so klein geplant dass in jedem Gang angefahren werden kann bzw. eben die Vorwahl nach Anforderung getroffen werden müsste...
Wie Verhält sich der Wandler im Leerlauf?
ein leichtes bestreben loszulaufen könnte man ja verkraften, aber es sind ja dann auch rund 800rpm Drehzahlunterschied - darum die nächste Frage um ein bisschen Gefühl dafür zu bekommen:
wie weit dreht der motor hoch - am steilen Berg bzw. gegen erhöhten Widerstand (Anhänger oder ähnliches) beim Gaspedaldurchtreten?
Hintergrund ist auch der dass ich mit etwa 2500.ca 3500 rpm kalkuliere als Abregeldrehzahl, nicht dass ich wegen dem kleinen Drehzahlbereich am Ende garnicht in Fahrt komme ...