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Thema: Kurzarbeit während der Passat Produktion 1992

  1. #1
    35i Liebhaber Avatar von 35i 1f
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    Kurzarbeit während der Passat Produktion 1992

    Habe einen Zeitungsartikel von 1992 gefunden in dem von der mangelden Nachfrage nach dem Passat und der damit verbundenen Kurzarbeit berichtet wird.
    Hatte es etwa mit außergewöhnlichen oder besser gesagt, gewöhnungsbedürftigen Frontpartie des b3 zu tun ?
    Zeitungsartikel im Anhang
    Angehängte Grafiken

  2. #2
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    Quatsch.

    Da ist halt der Umsatz nur 5,7% gestiegen anstatt 5,75%. Und dann muss man umgehend in Kurzarbeit gehen damit das ARbeitsamt den entstandenen Schaden für die Aktionäre zahlt.


    Französische Kriege:Algerienkrieg
    Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.

  3. #3
    alias leodavi Avatar von mopedfan
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    Und wenn dann wärs 92 der b4 gewesen mit der "neuen" Frontpartie...
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  4. #4
    auf zur Vollausstattung! Avatar von Inter
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    92 gab es den B4 noch nicht, erst ab den Werksferien 93. Aber es könnte sein, dass der Absatz wegen des B4 gesunken ist, weil viele Leute lieber auf das neue Modell warten als sich noch eins von den alten Modellen zu bestellen.

  5. #5
    35i Liebhaber Avatar von 35i 1f
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    Ich will es jetzt nicht behaupten, aber ich glaube Ende 1992 war immer noch der B3 in Produktion.Erst Mitte /Ende '93 dann der B4.

    (Inter war gerade zwei Minuten schneller mit der Antwort)
    Geändert von 35i 1f (26.03.2017 um 11:43 Uhr)

  6. #6
    Standheizungsbezwinger!
    Avatar von Richthofen
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    Zitat Zitat von Inter Beitrag anzeigen
    92 gab es den B4 noch nicht, erst ab den Werksferien 93. Aber es könnte sein, dass der Absatz wegen des B4 gesunken ist, weil viele Leute lieber auf das neue Modell warten als sich noch eins von den alten Modellen zu bestellen.
    genau das war das Problem zum Schluss, als die Bilder vom Facelift herauskamen war die Kauflust für den B3 dahin damals...
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  7. #7
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    1992 war ein absolutes Spitzenjahr, das erst 2009 mit der Abwrackprämie wieder erreicht wurde. War ja kurz nach der Wiedervereinigung. Daher ist der Einbruch tatsächlich ein Problem des optisch veralteten B3 gewesen und kein allgemeines. Zumal wohl auch der Export des Passat schwächelte
    Gruß Norbert
    ---------------
    Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links

  8. #8
    Fahranfänger Avatar von Graf Zahl
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    Zitat Zitat von Richthofen Beitrag anzeigen
    genau das war das Problem zum Schluss, als die Bilder vom Facelift herauskamen war die Kauflust für den B3 dahin damals...
    Das Problem hat doch aber so gut wie jeder Hersteller bei jedem Modellwechsel - sofern das Nachfolgemodell nicht gerade ne Optische Katastrophe ist. Das sollte doch von vorne herein einplanbar sein...
    Volkswagen Passat 35i B3 Harlekin
    Umbaustory|Diskussion über Umbauten


  9. #9
    Da weiß man, was man hat Avatar von max35i
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    Zitat Zitat von Richthofen Beitrag anzeigen
    genau das war das Problem zum Schluss, als die Bilder vom Facelift herauskamen war die Kauflust für den B3 dahin damals...
    Selbes Problem gibt es auch heute noch immer wieder.

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