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Thema: Wechsel in T(arif)4-Arbeit

  1. #1
    Hat geile Ideen.... Avatar von greenlimosine
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    Wechsel in T(arif)4-Arbeit

    Moin zusammen,

    da mir die Accord-Arbeit in den letzten 1,5 Jahren "etwas" zu stressig, doof und kostenintensiv wurde, wurde vor sechs Wochen der Einschluss gefasst, die Accord-Schicht zu schmeißen und Ausschau nach neuer Wirkungsstätte zu suchen.
    Nach einer kurzen Findungsrunde wurde vor zwei Wochen in die Tarifgruppengemeinschaft 4 gewechseln.

    Nachdem sich der Kala angeboten hatte, mit nach so etwas zu suchen, wurde er auch beim zweiten Anlauf fündig.
    Sogar in unmittelbarer Nähe.

    Nach Voransicht durch ihn, wurde ich tätig und an einem Samstag vorstellig.

    Äußerlich war es technisch und einem nahezu rostfreien Zustand und durch zwei wichtige technische Details war noch sehr viel Verhandlungsspielraum vorhanden. Weil diese beiden Sachen lass ich machen bzw. mach ich lieber selber.

    Allerdings stellte sich die inneren Räumlichkeiten in einem ziemlich ungepflegten Zustand dar, was allerdings schon bei der Voransicht bekannt war und auch machbar war.


    Es wurde vor zwei Wochen ein VW T4 Multivan Atlantis in technoblau met. mit dem 2,5 Diesel 150 PS, grüner Plakette und Baujahr 12/2002.

    20150117_135250 1.jpg20150117_153117 1.jpg

    Zwei Schrammen bzw. Delle wurden vorab mit dem Lacker meines Vertrauens abgesprochen und zum guten Kurs ist das wieder in Ordnung.

    P1060221.jpgP1060222.jpg

    Die beiden Details zur Verhandlung sind der noch nicht durchgeführte Zahnriemenwechsel und eventuell Tausch des Zweimassenschwungrades.
    Ersteres wird in der kommenden Woche inkl. Service durchgeführt.

  2. #2
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    Da waren aber noch die angesprochenen inneren Unpässlichkeiten, die vor Anmeldung angegangen werden musste.

    Der präsentierte sich nämlich so:

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    Da ich das vorab schon wusste, hatte ich mir guten Reiniger mitgenommen und Probe"waschungen" durchgeführt.

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    Allerdings hab ich das gleich gelassen mit Nasssauger usw., habe ich gleich alles bis auf die Einzelsitze abgezogen.
    Was sich auch als richtig darstellte, denn es war echt ekelhaft.

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    Dabei stellte sich auch heraus, dass ein Adoptivkind dabei ist. Was aber erstmal nicht weiter schlimm ist.

    20150121_185607.jpg

    In Rücksprache mit einem uns bekannten Admin wurde alles 30°C in die Waschmaschine gesteckt.
    20150120_182010.jpg

    Los ging´s.....

  3. #3
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    ....in der Zwischenzeit konnte ich mich um Gestelle und Spannelemente kümmern, dies sah nämlich so aus:

    20150121_211459.jpg20150121_211511.jpg20150121_211515.jpg20150121_211523.jpg20150123_135407.jpg

    Mechanisch bearbeitet vom losen Rost und gestrahlt

    20150122_190822.jpg20150122_190826.jpg20150123_145458.jpg

    und anschließend hammeritisiert

    20150123_163829.jpg20150123_163834.jpg20150123_163843.jpg20150123_163849.jpg20150123_163853.jpg

  4. #4
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    Nachdem ich dann auch schon alle Verkleidungen, Himmel und Türpappen gereinigt hatte, wurde es schon besser.

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    Wobei an den Stofffächen der Türen gehen ich nochmal ran.

    Nachdem alles gewaschen und getrocknet war, ab ins Auto.

    20150121_212244.jpg20150121_235240.jpg20150123_055155.jpg20150123_063052.jpg20150123_063104.jpg20150123_163751.jpg

    Nach 7 Stunden beziehen sah das ganze aus wieder wie neu.

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    Und jetzt riecht er schön nach frisch gewaschener Wäsche.

  5. #5
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    Gestern wurde er angemeldet auf das alte Kennzeichen des Honda Accords. Somit Feuer frei.

    Nächste Woche gleich Termin gemacht für Zahnriemenwechsel, Ölsensor erneuern, Keilrippenriemen inkl. Spanner und Ölwechsel.

    Dann ist er erstmal wieder fit für die nächsten 120.000 Kilometer.

    Zweimassenschwungrad lass ich im Laufe des Jahres machen sowie die Lackierarbeiten, die sich noch erweitert haben auf zwei Löcher in der Heckklappe hinzukamen durch unsachgemäßes Verschrauben des Kennzeichenrahmens, die man durch mein kurzes Kennzeichen halt jetztn gut sieht.
    Screenshot_2015-01-25-17-39-50.jpg

  6. #6
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    Ich bin noch ein paar Bilder schuldig.
    Von innen gab es genung zu berichten.

    Hier von außen.

    20150129_164358 b.jpg20150129_164415 b.jpg20150129_164504 b.jpg20150129_164514.jpg

    Gut zu sehen, ist die Delle fahrerseitig und die Schramme vorne rechts.
    Aber das ist nicht wildes.

  7. #7
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    So, das sorgenfreie Fahren mit dem T4 kann losgehen.

    Heute den Bulli aus der Werkstatt geholt, der einen umfangreichen Service genossen hat, da ich nicht weiß wann er das letzte mal richtig etwas bekommen hat.
    Und der Zahnriemen war eh fällig.

    Einmal Zahnriemenwechsel mit allen Umlenkrollen und -spanner, Keilrippenriemen inkl. Spanner, Wasserpumpe, Ölstandssensor, Leckölleitungen, Ölwechsel inkl. aller Filter, das dort in der Werkstatt gefundene und komplett durchgerostete Abgasrohr an der Schelle zwischen MSD und ESD - wieder geschweißt, Luftfilter und Innenraumfilter. Inkl. Hinweise auf nicht funktionierender NSL (war bekannt) und gerissenen ABS-Ring VL und angerissener Achsmanschette VR innen, die schon bestellt ist und in der nächsten Woche getauscht wird.

    Jetzt ist er deutlich leiser und läuft super.
    Ich lob mir die ausgesuchte freie Werkstatt.

    Ich freue mir gerade ein Loch in Bauch.

  8. #8
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    Nach drei Monaten des Fahren bin ich immer noch begeistert von dem Schrank.

    Verbrauch hier oben nach 3,5 Wochen und knapp 1000 km lag dieser bei 7,3 Liter/100 km.
    Selbst stramm ausgefahren (Tacho 185) und knapp 900 km lag dieser nur bei 8,4 Liter/100 km.

    Da ich den Bulli jeden Tag zur Arbeit nehme, fiel mir eines Tages der EFH VL aus......gut.....muss ich prüfen, dachte ich mir.
    Am nächsten Tag ging er plötzlich wieder.
    Da ich ja weiß, dass bei VW die Faltenbalge Türen/Klappen immer eine Fehlerquelle sind, habe ich diese erst mal geprüft und fand das, was ich dort fand gar nicht soooo toll.
    Anhang 107323Anhang 107324
    Erstens Faltenbalg komplett längs geschnitten
    Zweitens 13 von 21 Kabeln waren mit Quetschverbindern geflickt worden

    Also like Richie Hocker zwischen Tür und Auto gestellt.
    Passendes Werkzeug und Verbrauchsmaterial bereitgelegt.
    Anhang 107325
    Bevor wieder einige was sagen, nicht löten an der Stelle, aber besser als vorher.

    Da der Vorbesitzer die Kabel auch schon noch aus reichend aber recht kurz gehalten hatte, musste ich jeden Querverbinder erst wieder aufmachen.
    Und zwei Kabel ohne dritte Hand wieder zusammenlöten.....

    Nach 1,25 Stunden des Frickelns
    Anhang 107326

    Nach 2,5 Stunden des Frickelns
    Anhang 107327

    Natürlich alle Verbindungen mit Schrumpfschlauch isoliert.
    Danach das gesamte Paket mit Schweißband umwickelt.

    Anhang 107328

    Und den Faltenbalg mit der Schnittkante nach unten mit zwei losen Kabelbindern gesichert.
    Anhang 107329

    Nu läuft wieder alles perfekt.
    Geändert von greenlimosine (28.03.2015 um 09:49 Uhr)

  9. #9
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    Da ich auch das Gefühl hatte, der bremst nur viel auf der VA und auch die Scheiben hinten etwas komisch aussahen, einmal schauen und wieder gangbar machen.

    Bei dem Schrank wird selbst diese große Garage klein.
    20150321_125530.jpg

    Linker Sattel runter, Beläge raus, Gleitstifte und Faltenbalg geprüft und i. O.
    20150321_094515.jpg20150321_094859.jpg

    Kam mir die Einposition und Abnutzungsgrad der Beläge etwas komisch vor.
    Neue gekauft, sind die genauso, mit dem Teilemensch und parallel zweier Forenmitglieder geprüft, sind das die richtigen - gut dann ist das so.

    Rechter Sattel runter, Beläge raus, Gleitstifte und Faltenbalg geprüft - oberer Stift fest.
    Mit viel Rost Off, Ratsche und kleiner WaPu wieder gangbar und rausgezogen.
    20150321_131208.jpg

    Beim Entrosten im Schraubstock kam mir der Kopf etwas krumm vor.
    Neue sind bestellt, diesen erst mal wieder mit ordentlich Flutschi eingebaut.
    20150321_131738.jpg

    Mit richtigen Werkzeug die Sättel zurückgedreht.
    20150321_120027.jpg

    Bremst wieder besser.

    Wenn dann die beiden neuen Stifte drin sind, habe ich da auch wieder Ruhe.

  10. #10
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    So, nachdem ich die ersten vier Monate immer wieder nach längeren Fahrten Kreuzschmerzen aus dem Bulli ausstieg, kam der Plan auf andere Sitze.

    Und da ja geplant war, der VR-Limo neue Sitze zu verbauen und die bis dahin eingebauten Recaros auch erst ein Jahr drin waren und neu bezogen waren, kamen die jetzt in den Bulli.......allerdings hätte ich die schon gerne am Zeven Wochenende schon drin gehabt, da (was leider donnerstags abends nicht klappte wegen falsch gesetzter Bohrungen) ich an dem Wochenende 1800 km in zwei Tagen geritten bin.

    Viermal 30 x 10 mm Adapterleisten plus zwei 3 mm Winkel für die Gurtschlösser, fertig wars.
    20150608_150524.jpg20150608_160209.jpg20150608_160220.jpg20150608_161311.jpg20150608_165915.jpg
    Jetzt sitz ich endlich schon bequem und mehr nach hinten abgesenkt mit ordentlich Seitenhalt und rund 40 mm tiefer im Bulli.
    (Ich sehe die Uhr im Tacho nicht mehr....dafür ist ja noch die Uhr der Standheizung noch da)
    20150608_174811.jpg 20150608_165902.jpg
    Und da ich beim Aufräumen der Garage noch etwas Endrohr gefunden habe, kam dies nach Zuschneiden un Schweißen auch noch dran.
    20150611_193707bearbeitet.jpg20150611_193733_resized.jpg

    Und nach dem Ritt der 1800 km werden die nächsten Änderungen nich mehr lange auf sich warten lassen.
    Angehängte Grafiken

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