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Thema: B3 US Limo 9A Automatik OBD "keine Kommunikation"

  1. #21
    Die slow and painful Avatar von nicks
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    B3 US Limo 9A Automatik OBD "keine Kommunikation"

    Norbert? Die Pinbelegung von US zu EU dürfte sich jetzt nicht Unterscheiden? Poste die doch mal.... Sprich:
    - Spannungsversorgung
    - Diagnose ASTG
    - Diagnose MSTG
    Geändert von nicks (19.05.2017 um 20:58 Uhr)
    Usio und ich....

    Gesprächsrunde / Umbau


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    ''.....Spielt süßer den Tod, streicht dunkler die Geigen
    wir schaufeln ein Grab in den Wolken, da liegt man nicht eng.....''

    Paul Celan - Todesfuge

  2. #22
    B3 Stufenheckretter Avatar von Red Devil Passat
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    Zitat Zitat von nicks Beitrag anzeigen
    norbert? Die pinbelegung von us zu eu dürfte sich jetzt nicht unterscheiden? Poste die doch mal.... Sprich:
    - spannungsversorgung
    - diagnose astg
    - diagnose mstg

    *bitte*

  3. #23
    Die slow and painful Avatar von nicks
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    Korrekt. Tschuldigung.
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  4. #24
    Verteidiger des Blödsinn!
    Avatar von IRGendwer
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  5. #25
    wire and fire
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    kaum ist man mal nicht online, bricht das Chaos aus

    Also vom 9A selbst hab ich nix aus den US von A. Aber man kanns ja vom AAA ableiten, und da gibts keine Unterschiede zum europäischen Modell, was OBD betrifft.
    Und leider ist der Plan auch extrem unübersichtlich, da hier auch noch Corrado und Produktionsdatum mit einbezogen ist in verschiedenen Varianten

    Getriebe laut US-Plan: grün-weiß (oder ggf grau-weiß) Strippe, kommt vom Getriebesteuergerät Pin 6/38. Diagnose-Linie "K"

    Laut anderem Plan verbindet sich diese grau-weiße vom Getriebe mit der gelb-weißen Diagnosestrippe der Motronic (Motor keine AHnung) an Pin 1 von 36. Diese leitung geht dann an Pin 2 des OBD-Steckers, Pin 1 gelb kommt von der Motronic Pin 22.
    Da müsstest du also Durchgang zwischen Pin 2 des OBD und den bedien Pins der beiden Steuergeräte haben.

    Im Euro-Plan vom 9A identisch.


    rot (Plus) und braun (Masse) an dem einen Stecker ist klar, ohne dem gehts nicht, also prüfen.

    blauer ABS-OBD-Stecker laut US-Plan: gelb-blau . Kommt vom ABS-Steuergerät Pin 26/35,und ist auch verbunden mit Pin 27 grau-weiß. Die grau-weiße Leitung ist auch noch mit ZE-Stecker W/2 (Anschluß ABS_Kontroll-LED) und dem ABS-Relais verbunden. Da ist vom Steuergerät geschaltete Masse druff.
    Laut Euro-Plänen identisch bis auf einige Kabelfarben.



    Du kannst auch auf B4-OBD-Stecker umbauen, alle K und alle L jeweils zusammen legen, dazu Plus und Masse. Zumindest da, wo du nicht ausblinken musst wie beim ABS.


    Also es gibt nach meinem dafürhalten keinen Unterschied bei der OBD-Verkabelung selbst.
    Gruß Pana
    6er PLZ Serverbremser
    {hier war mal ein anderer Smilie }

    ---------------
    Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links

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