Ja im Motorraum. Und mit dem Rest liegst du auch richtig. Wenn jemand die passenden Unterlagen zur Hand hat, bekommst du noch die Belegung und Farbliche Codierung. Das erleichtert dir die Suche.
Ja im Motorraum. Und mit dem Rest liegst du auch richtig. Wenn jemand die passenden Unterlagen zur Hand hat, bekommst du noch die Belegung und Farbliche Codierung. Das erleichtert dir die Suche.
Das wäre natürlich superund die Masse im Motorraum geht dann einfach mit an das Massekabel von der Batterie nehme ich an oder?
FUCK ... Du hast Recht !!!Zitat von nicks
Bei Ralle war das im März auch so: Das KI hat Blödsinn angezeigt, und die Ursache war das abgegammelte Massekabel vorne am Motorblock!
Das hatte ich schon wieder ganz vergessen ...... also bitte da zu allererst nachgucken!
Hier gut zu sehen: http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/7/1...926e3345ec.jpg
aktueller Fahrzeugbestand:
1991er VW Golf Function 1,6 TD
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Ah okay, das ist unter den Zündkerzen, wenn ich das richtig sehe?, habe neulich neue bekommen, vielleicht hat da der Mechaniker was bewirkt
Nein, das geht Richtung KI. Zumal es mehrere Massepunkte am Fahrzeug und mehrere Knotenpunkte in den jeweiligen Leitungssträngen. gibt. Für dich ist erstmal nur der Ringkabelschuh am Rumpf interessant. Denn testest du einfach in dem du den Ohmschen Wiederstand gegen den Minuspol der Batterie misst. Ist das in Ordnung, bau das KI aus und teste den Anschlussstecker gegen den Massestern. Der Stecker hat 28 Pin's(Kontakte). Belegung: siehe unten.Das wäre natürlich super
T28/3 ist Stecker U1/10 klemme 31 Leistungsmasse
T28/5 ist Stecker U2/13 Klemme 31 Zylinderkopf Digitalmasse
So, heute mal den Massestern aufgesucht, und siehe da, irgend welche Stecker, die nicht verbunden sind..
Bei dem braunen bin ich mir denke sicher, dass es Erde ist, leider passt er nicht in den Massestern. Am Massestern sind 3 dickere braune Kabel verbunden.
Habt ihr eine Idee, für was die losen Stecker sind?
Masse am Motorblock hat Kontakt und ist sehr sauber.
Sorry, die Bilder sind auf dem Kopf .
Geändert von LukasB4AEK (24.06.2017 um 12:51 Uhr)
Habe den Sicherungskasten mal entriegelt und herunter genommen, da sind einige Stecker, welche nicht eingesteckt sind.. Frage ist nun, ob sie sich gelöst haben oder ob sie nicht eingesteckt sein müssen.
So, hab die Belegung gefunden.
https://www.passat35i.de/content/74-ZE-Rückseite
Frage ist jetzt nur ob alles eingesteckt sein muss oder nicht.
nein, muss es nicht. Das ist je nach Ausstattung. Zum Beispiel der grüne Stecker ist für den Tempmaten (GRA) die Bremslichtleitung .
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Wenn es ein Massefehler wäre, dann würde der Tacho doch sofort anfangen zu spinnen, sobald der Massefehler vorhanden ist, oder könnte es einige Tage dauern bis der Tacho dann anfängt zu spinnen?
Weil mein Mechaniker 1 Woche bevor das Problem aufgetreten ist die halbe ZE (Sicherungskasten und Kabel in den Motorraum) auseinander hatte.
Wenn ich jetzt die Batterie abklemme und sich der Tacho wieder nullt, funktioniert alles wunderbar bis ich ihn wieder abstelle und dann neu starte, dann spinnt er wieder direkt.
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