Oh jeh, Henkel hinschweißen und weg
jetzt mach ich erst weiter, wenn ab 1.5 mein Sommerauto angemeldet ist
Dann hab ich mehr Ruhe, um zu suchen
vielen Dank erst mal
Oh jeh, Henkel hinschweißen und weg
jetzt mach ich erst weiter, wenn ab 1.5 mein Sommerauto angemeldet ist
Dann hab ich mehr Ruhe, um zu suchen
vielen Dank erst mal
Weil ich sowas kenne in der ein oder anderen Variante:
A: Leerlaufsteller
Die Billigen funktionieren nicht. Ich hatte 3 Stück hier und erst Ruhe, als ich einen gebrauchten von Bosch überholt und eingebaut hatte.
B: Kabelbruch der allerfiesesten Sorte in der Zuführung des Lufttemperaturfühlers in der Mono-Motronic
https://www.passat35i.de/threads/986...eine-Anleitung
Sind die Monomotroniken der 3er Golf's mit 60 PS und 75 PS Benziner mit Schaltgetriebe gleich ?
Auf den Bildern sehen diese jedenfalls so aus, wie meine.
Oder wo liegt der Unterschied ?
lG Stephan
Marken machen zunächst, in der heutigen Zeit, zunehmend keinen Unterschied in der Qualität mehr!!!
Vergiss es .Ich kann Dir bloß raten, an die Markenphilosophie nicht zu glauben.
Was Du daraus machst, ist Deine Sache.
Am Besten ist daher, dass Du Deine ganz eigenen Erfahrungen machst.
Aber als gutgemeinte Hilfe:
Ein Leerlaufsteller muss kalibriert werden.
Man kann das mittels Spaltmessung oder, exakter, mit einer Diagnosesoftware vornehmen.
Die billigen Leerlaufsteller sind nicht vorkalibriert.
Aber auch wenn man sie exakt mittels Diagnosesoftware kalibriert --- arbeiten sie nicht wie gewollt.
Ich habe das Alles durchexerziert. Diese billigen Regler auseinandergenommen, ausgemessen und letztendlich verworfen. Sie funktionieren. Aber unbefriedigend erratisch.
Kauf' Dir einen gebrauchten OEM-Bosch-Regler und Du hast sicher auf dieser Seite Ruhe.
Der wurde z. Bsp. beim Polo und bei zisch anderen Marken/Typen eingebaut.
Der ist, wenn man gescheit sucht, durchaus für wenig Geld erhältlich.
So Leute
Bin endlich mal dazugekommen und mich am WE hinter den Golf geklemmt
Hab nee gebrauchte Monomotronik besorgt und eingebaut
Das verhalten ist deutlich besser, das selbsttätige Beschleunigen ist weg. ( Symtom defekter Leerlaufsteller )
Das starke ruckeln bzw. der selbsttätige Leistungswegfall im Teillastbereich, hat sich auf einen kleinen Beereich knapp über 110 Km/h im 5ten verlagert.
Symtom hier: wird mit der Gaspedalstellung versucht, 110 Km/h zu halten, fällt Leistung ab bis ca. 105 Km/h und beschleunigt wieder auf 110 usw. usw.
So lässt sich's ertmal fahren. Bei Gelegenheit überhole ich dann mal das alte DK-Poti.
Nun zu folgendem..
Geändert von StephanF07 (13.06.2023 um 18:51 Uhr)
https://www.impressive-views.de/Proj...peed_actuator_
Im russischen Forum (sollte man hier nicht verlinken wegen CR) gibt es eine sehr gute bebilderte Anleitung, die "Alles" zerlegt und wieder instandsetzt.
Im deutsch- oder englischsprachigen Raum findest Du dazu nichts - jedenfalls so far I know.
1.
Alle Plastikgetriebe auf verharztes (braunes) Fett prüfen; ggf. nur mit Waschbenzin/Alkohol reinigen; nur mit Silikonfett neu schmieren.
2.
Alle metallischen Kontakt- Gleitflächen auf Korrision/Abrieb/Einbrennen prüfen.
Korrision/Oxidation: Mit 2000er Schleifpapier glätten - ein Versuch; oft erfolgreich
Abrieb: Nix mehr zu machen
Einbrennen: Erst versuchen chemisch (Kontaktspray/WD40) dann mechanisch (2000er) zu reinigen - oft erfolgreich
An die unteren Kontaktzungen solltest Du nicht versuchen ranzukommen. Geht aber ........
Best guess: Über Kopf Bremsenreiniger reinsprühen, einwirken lassen über Kopf, trocknen lassen.
3. Kupfer zu Kupfer - Kontakte (Relais) niemals anschleifen, wenn sich die eingebrannt haben.
Die Freude ist meist nur von kurzer Dauer - Ersetzen!
Trösten kann ich Dich insofern, als bei meinem OEM nur verharztes und eingebranntes Fett vorhanden war, das sich chemisch lösen ließ
Läuft immer noch vollkommen problemlos seit damals, mit den Versuchen von billigen Drittherstellern.