Moin Gemeinde, mein braver 89er RP mit 260 tkm zeigt in letzter Zeit folgendes Problemchen:
Bei hohen Außentemperaturen und längerer, schneller Autobahnfahrt fällt die Drehzahl im Leerlauf nicht auf das übliche Niveau zurück, sondern steht zu hoch so bei ca. 1700 UPM. Fährt man danach eine Weile piano oder stellt den Motor ab, ist die erhöhte Leerlaufdrehzahl verschwunden, also normales Einpendeln um die 900 UPM, Motor läuft rund.
Hat jemand eine Idee?
Dank und Gruß
Der Stellmotor an der Drosselklappe kann tot sein. Aber vorher Ansaugtrakt auf Dichtheit prüfen. Insbesondere den Gummiflansch.
Hui,da gräbt jemand aber tief...
TÜV 6-24...
Aber echt mal ..... das ist immerhin ein strafbewehrtes Vergehen gemäß § 168 StGB
aktueller Fahrzeugbestand:
1991er VW Golf Function 1,6 TD
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
wie lange darf man dafür die Strafbank drückenZitat von Kalanahanitzna
Aber echt mal ..... das ist immerhin ein strafbewehrtes Vergehen gemäß § 168 StGB
der TedDI schluckt aktuelldem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel
hallo,
ich bekenne mich schuldig.
5 Jahre beim Honkel Halle putzen
sollte reichen
Auch hierzu nach Jahren die Antwort: Es war der Drosselklappenansteller. Diesen gibt es in Deutschland aber nicht mehr neu und auf gebrauchte mit zweifelhafter Historie hatte ich keine Lust.
Letztlich war das Ding in Italien noch neu zu bekommen, weil einige Fiats ebenfalls die Monotronik wie beim RP verbaut haben. Ohne die Hilfe eines versierten Bosch-Dienstes hätte ich das Ersatzteil niemals neu bekommen.
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