Lichtmaschine defekt?

[Psy]

Ist wahrscheinlich sinnvoller, dann aber direkt eine 90A und falls gebraucht, mach da den Regler neu

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[juergenbie]

DAS lässt sich pauschal nicht sagen. auch wenn das birnchen im ki ausgeht bei drehzahl kann doch der regler fritte sein.
ach was waren die alten gleichstrom lichtmaschinen pflegeleicht

[E.D.Jod]

Ich bin mir nicht sicher ob ich alles richtig gemacht habe mit den 12V+ darum möchte ich dies nochmals hervor holen.

Also 12V+ auf den blauen Draht. Der blaue Draht geht aber nicht zur LIMA sondern verschwindet in einem Rohr mit anderen Drähten.
Der Draht der zur LIMA geht ist bei mir schwarz, vermutlich Schrumpfschlauch wie E.D. Jod schon erwähnt hat.

Hätte ich nicht auf den mit Schrumpfschlauchüberzogenen Draht der auch zur LIMA geht 12V+ (bei laufendem Motor) geben sollen???

Bitte um Aufklärung!

Drum hab ich ja geschrieben, dass man auf die richtige Leitung die 12V geben muss. Natürlich in Richtung LiMa, da wir ja den Regler bestromen wollen.
Hab auch mal Alex' neuen LiMa-Leitungssatz angehängt, da sieht Pana auch, wie es sich mit der blauen D+ Leitung verhält (die hier auch wie original mit Schrumpfschlauch überschrumpft wurde).
IMG_6915.jpgIMG_6916.jpg

Da die Batterieleuchte im KI noch funktioniert, glaube ich nicht das es der Regler ist

Glaub ich auch nicht, aber bei höherer Laufleistung könnte es schon nicht verkehrt sein das Teil zu tauschen...

Der Meinung bin ich auch, es schadet nicht den Regler zu tauschen. (Wenn man die 20/30 EUR investieren möchte, um nicht ggf. Monate später schon wieder ran zu müssen)

Verstehe ich das jetzt richtig?

Wenn ich Regler samt Kohlen wechseln würde, hätte ich mein geschildertes Problem immer noch, richtig?

Dann hol ich mir doch gleich ne neue "gebrauchte" LIMA und das Problem hat sich dann hoffentlich erledigt oder nicht?

JA, da:
Wenn der Regler arbeitet (Kontrolllampe i.O.) und die LiMa nicht über 12V Ladespannung liefert irgendetwas an der LiMa nicht stimmen kann.
Evtl. ist es ein Wicklungsschluss, wodurch nichtmehr die volle Spannung erzeugt werden kann.

...sonst hätte ich die 600km Heimfahrt wohl vergessen können.

Noch ein Indiz dafür, dass der Regler i.O. ist, aber nichtmehr ausreichend Spannung erzeugt wird, um die Batterie zu laden. Ausreichend allerdings für den Fahrzeugbetrieb.
Was du noch machen könntest .. Batterie abklemmen, per Booster über die Batteriepolklemmen den Motor starten, Booster abklemmen und dann mal die Spannung messen. (!!Vorsicht bei der losen Plusleitung!!) Dann weißt du exakt, was die LiMa liefert.

[nicks]

*hust* Einige Drehstromgeneratoren haben neben D+ noch Klemme W. daher ist der Stecker zweipolig ausgeführt, aber nur einseitig Belegt. So als Randnotiz.

[Pana]

*hust* Einige Drehstromgeneratoren haben neben D+ noch Klemme W. daher ist der Stecker zweipolig ausgeführt, aber nur einseitig Belegt. So als Randnotiz.

siehe meinen Beitrag

[Psy]

Lima ohne Batterie laufen lassen, kann erst recht tödlich für die Gleichrichterdioden sein, nicht machen

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[wopa]

Lima ohne Batterie laufen lassen, kann erst recht tödlich für die Gleichrichterdioden sein, nicht machen

Danke

Will ja nicht mehr kaputt machen......


Gibt es eigentlich neue LIMA's die in Frage kommen?

Oder einfach eine gebrauchte kaufen und einen neuen Regler spendieren?

[WarLord]

Austauschlima von Bosch, Valeo oder einem sonstigen Zulieferer.

[wopa]

OK

z.B. diese LIMA:
http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-3-III...4AAOSwFJBZTSmf

und dieser Regler:
http://www.ebay.de/itm/MONARK-REGLER...kAAOSw3ydVjo9A

[WarLord]

Wenn die die gleiche Teilenummer hat.