Lichtmaschine defekt?

[wopa]

Hallo

Brauche wieder mal Rat von den Profis

Ich war kürzlich in den Ferien und da Stand das Auto 14 Tage. Vor der Heimreise versuchte ich kurz das Auto zu starten.....Fehlanzeige, Display aus und es ging nichts (kein Anlasser).

Da ich aber immer einen Booster und Überbrückungkabel mitführe, startete ich das Auto und liess es über 20min laufen. Nach 20min. Motor aus und erneut einen Startversuch gemacht. Auto liess sich nicht mehr starten (ausser mit dem Booster natürlich).

Batterie ist 7 Monate alt! Habe damals eine neue gekauft da ich alle 7 Tage die Batterie wieder aufladen musste, bei der "neuen" Batterie sind es ca. 10 Tage und ich muss das Ladegerät wieder anklemmen. Habe mir eigentlich nichts dabei gedacht, da wir das Auto hauptsächlich am Wochenende brauchen.

Habe hier noch so ein LIMA/Batterieprüfteil rumliegen (so etwas: http://www.ebay.de/itm/Batterieteste...-/121942920789, angeschlossen und Motor gestartet. Bei der Batterie leuchtet die rote und die gelbe LED. Beim Alternator/LIMA hingegen leuchtet überhaupt nichts, weder grün,gelb oder rot.

Den gleichen Test habe ich dann beim VR6 versucht, da leuchtet alles ausser die rote LED beim Alternator/LIMA.

Gibt es noch irgendwas das ich versuchen kann oder ist dies aussichtslos zu reparieren?

Übrigens: LIMA ist eine Valeo 70A

wopa

[E.D.Jod]

Was zeigt deine Batteriekontrolllampe im KI an, wenn der Motor läuft?
Wieviel Volt misst du bei laufendem Motor am Anlasser (oder an der Batterie)?

Hab das Thema auch gerade erst durch.

[wopa]

Batteriekontrolllampe geht aus sobald Motor läuft.

Habe leider nur ein digitales Voltmeter ohne Kommastellen, es zeigt immer nur 12V an, komme NICHT auf 13V, auch nicht wenn ich die Tourenzahl auf 3000U erhöhe.

[E.D.Jod]

Klingt m.E. danach, dass die Statorwicklung(en) der LiMa nichtmehr will. (Vorausgesetzt, es ist alles richtig angeschlossen und die Leitungen sind i.O.)
Die Rotorwicklung wird erregt, aber die LiMa liefert nichtmehr ausreichende Spannung. (~14V)

[coke_fridger]

Dann bedeutet das ja, dass deine Batterie nicht lädt. Es muss nicht zwangsläufig gleich die Lima sein.

Mein erster und der einfachste Ansatzpunkt: Was passiert denn mit der Ladekontrollleuchte (Batterieleuchte) wenn du den Motor anlässt? Die müsste ausgehen, sobald der Motor dreht. Falls die anbleibt, erhöhe mal die Drehzahl auf 2-4000U/min, spätestens dann müsste die ausgehen.
Das würde dann wiederum bedeuten, dass die Fremderregung der Lima nicht funktioniert.

Dann kann noch der Regler defekt sein, z.B. die Elektronik hat einen Schuss oder die Kohlen sind abgenutzt.

Oder halt wirklich die Lima direkt. Riemen ist noch drauf und gespannt?!

edit: zu langsam; das passiert, wenn man zu lang im Editor ist

[Psy]

Raus mit valeo und hol dir eine Bosch

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[E.D.Jod]

Ja, der Riementrieb könnte auch eine Ursache sein. Wenn der Riemen durchrutscht (oder sich die Mutter löst ), hört man das aber i.d.R.

[juergenbie]

mal direkt + auf die dünne erregerleitung ( blau ) geben wenn der motor läuft. dann an lima + gegen masse messen. es söllten so 14 v sein. wenn nicht, regler tauschen

[wopa]

@E.D. Jod
Leitungen sind soweit in Ordnung (Sicht- und ein bisschen dran bewegen Kontrolle)

@coke_fridger
Zündung an Batterieleuchte leuchtet, Motor an (ohne Gas geben) Leuchte erlischt.
Riemen ist auch ok.

@Psy
Gebrauchte Bosch oder neu? Hättest Du mir vielleicht einen Link? Danke

@juergenbie
Werde ich noch testen! Danke für den Tip.

[E.D.Jod]

mal direkt + auf die dünne erregerleitung ( blau ) geben wenn der motor läuft. dann an lima + gegen masse messen. es söllten so 14 v sein. wenn nicht, regler tauschen

Wenn die Ladekontrolllampe ausgeht (sprich, sie war vorher an) geht man von aus, dass auch 12V an D+ anliegen und somit die Erregerwicklung bestromt wird (Regler i.O.).
Denn Bauartbedingt leitet ein Transistor (Regler) ja auch erst, wenn an Basis UND Collector Spannung anliegen. == Spannung an der Kontrollleuchte unter 2V.
Korrigiere mich, wenn ich falsch liege.