Mit dem falschen Sensor liegt die Öltemperatur auch mächtig daneben
Mit dem falschen Sensor liegt die Öltemperatur auch mächtig daneben
Signatur gesprengt
Stimmt , habe auch bemerken dürfen das mein alter Sensor eine Abweichung von ca 30 Grad verursacht hatte .... also verlass Dich nicht unbedingt auf die MFA , der neue richig Sensor liegt auch ca 15 Grad daneben .....
Der Beastmaster
G-laden und versichert ............... und will mal nen H-Kennzeichen an den Passi schrauben
35i , G60 syncro Kombi .. welch geniale Kombination - und das schon über 424000 Km lang !
Ab sofort ist der variable rote Bereich zu haben - mehr dazu im dvrB-Fred !(Sendung 5 )
Der Erhaltungsfred , Der " meine Meinung zu dem Bekloppten " Fred , Der "mein neues Spielzeug" Fred , Der " und hier wird drüber geredet" Fred
zum Lenkgetriebe:
da kommen selbstsichernde Muttern drauf, hol dir das am Besten original von VW, Muttern und neue Schrauben kostet wenige €
gut dass du das Thermostat gewechselt hast.
Ich würde dir jetzt erstmal eine Motorgrundeinstellung empfehlen, Zündzeitpunkt, CO-Wert vor Kat und Leerlaufdrehzahl
dann sollte sich das letzte Problem auch erledigt haben und du bist auf der sicheren Seite...
http://theibach-performance.de/fahrz...toreinstellung
'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
Der Leerlaufregler sitzt zwischen Ventildeckel und Ansaugbrücke. Sieht aus wie eine Zigarre.
Ich würde bei der Gelegenheit auch gleich mal den Leerlauf- und Vollastschalter prüfen. Die gehen auch mal ab und zu kaputt. Und ein defekter Vollastschalter kann dir u.U. den Motor ruinieren.
Ich muß kein altes Auto fahren, ich WILL!
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Passat G60 Gruppe: https://www.passat35i.de/group.php?groupid=18
Vielen Dank für den Hinweis! Das ist also der Leerlaufregler. Ich fürchte nur, dass eventuell die Beschaffung hier wieder etwas schwieriger werden könnte. Zumindest heute (Samstag) habe ich bei den Teilehändlern meiner Stadt kein Erfolg gehabt.
Wo ist denn der Leerlauf- und der Vollastschalter und wie kann ich prüfen ob die noch funktionieren?
Unbelastet muss der Leerlauf auch ohne den Steller gehalten werden, der regelt nur im Lastfall nach
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Der Leerlauf- und Vollastschalter sitzt am Drosselklappenteil. Einfach mal die Kabel nachverfolgen, die von der dreifach Steckverbindung hinter dem Drosselklappenteil abgehen.
Der jeweilige Schalter muß bei Betätigung hörbar klicken. Dabei dann mittels Multimeter an der besagten Steckverbindung die entsprechenden Pins auf Durchgang prüfen.
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nähe der Drosselklappe hast du einen 3-poligen Stecker mit 4 schwarzes Strippen.
Pin 2 sind 2 schwarze Strippen, die einmal zum Leerlaufschalter F60 und einmal zum Volllastschalter F81 gehen.
Pin 1 ist die zweite Strippe vom Leeerlaufschalter (Sollstellung bei unbetätigtem Gas: geschlossen) ,
Pin 3 die vom Volllastschalter (geschlossen nur bei Volllast)
Ab 8.1992 ist das dann geändert
Edit: und schau mal, ob du das Selbststudienprogramm ssp103 über den PG findest
Geändert von Pana (15.10.2017 um 01:13 Uhr)
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Das stimmt nur teilweise. Diese Änderung (u.a. Drosselklappenpoti anstatt der Schalter) betraf nur den Corrado. Beim Passat wurde bis zum Schluß die alte Version beibehalten.Ab 8.1992 ist das dann geändert
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ok, ich war nur davon ausgegangen, dass das Geschreibsel in Plan 94 stimmt
Gruß Norbert
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