Kopfsensor?
ich würd da mal ein Diagnosegerät mitlaufen lassen, welche Geber da Werte abliefern. Der Diesel hat ja zum Beispiel einen Drehzahlgeber G28 , Nadelhubgeber G80 , LMM, Höhengeber, Saugrohrtemperatur und -Druck, Geber Regelschieberweg G149, sogar die kraftstofftemperatur wird gemessen und der eine oder andere Schalter abgefragt.
Geändert von Pana (30.09.2017 um 14:02 Uhr)
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Klopfsensor, das Ding am 3. Zylinder... Das für ruhigen Motorlauf zuständig ist...
Ja muss sehen, daß jemand das Diagnose Gerät mitlaufen lassen kann..
Hab heute mal eine ausgiebige Re Probefahrt gemacht. 175 laut Navi Aug ebener Strecke ist hoffentlich noch nicht das Ende der Fahnenstange, mein alter lief auf demselben Abschnitt 184.
Hab aber nur hoch gezogen, bis nix mehr kam und dann gleich wieder runter vom Gas.
Das Schütteln wird mehr hab ich den Eindruck.
Kann es an nix festmachen.
Nur daß es bei 2500 aufhört und bei 1250 anfängt. Laut DZM.
Unter Last wird es weniger. Sonst mehr...
Das Teil am 3. Zylinder ist der Nadelhubgeber. Wenn der einen Weg hat, ruckelt das auch.
Dein Ruckeln könnte auf's Mengenstellwerk hindeuten. Wenn das schwergängig ist (der Motor stand eine ganze Weile) dann ruckelt das ganz gerne mal. Steck mal den Geschwindigkeitsgeber am Kombiinstrument ab. Hört das ruckeln dann auf, ist's in der Regel das Mengenstellwerk.
Bei dem ruckelnden Motor kannst mit ner Top Speed Fahrt unter Umständen ein Loch in den Kolben brennen, wenn du nicht weißt, woran es liegt...
Grüße vom WarLord
Hmmm. Wieder weg meine Antwort...
Also nochmals...
Danke für die guten Tipps.
Bin deshalb nur kurz schnell gefahren, sonst nur 100...
Muß auch Drehzahl korrigieren...
Wenn der Motor relativ kalt ist, rickekrver auch immer Standgas.
Danach bis fast 3000 Umin.
Hoffe die bekommen das weg...
Ich muss präzisieren:
Der Motor ruckelt immer, ausser im Standgas und bei kickdown.
Sobald man Gas weg nimmt, ruckelt er.
Warum aber bei Vollgas nicht?
Was ist da anders?
Der Motor zieht im 5. Gang von 40 bis 180 durch, so wie der alte.
Aber dieser nur bei Vollgas.
Sobald Gas zurück genommen wird, ruckelt und schüttelt er wie verrückt.
Es ist schwer, mit weniger Gas zu fahren, manchmal geht es.
Auch längere Strecken. Unter Last ruckelt er kaum.
Hat jemand ne Idee?
https://www.passat35i.de/threads/954...lt-in-Teillast
https://community.dieselschrauber.de...pic.php?t=3748
Die Ratschläge mal vom WarLord befolgt? Was sagtn der FS?
Danke, die Werkstatt ist bis morgen zu, am Mittwoch geht's los.
Hoffe ich.
Der Link mit dem Dieselfilter könnte was sein. Ich schau den mal an.
Brücke zwischen und paar Meter fahren würde sicher was zeigen.
Wenn's die Pumpe ist, muß der Händler ne andere bringen und die Einstellung zahlen. 250€...
Danke also
Ich hab Pauschale für Motorumbau gezahlt. Daher darf ich nicht selber fummeln...
Tja, dann bleibt nur abzuwarten. Das wird wohl ne tolle Baustelle...
Grüße vom WarLord
Ja, da hast du leider Recht.
Werkstatt hat bis jetzt nichts mehr getan.
Motor ruckelt, braucht viel Sprit durch die besondere Fahrweise
War bei angeblichem Dieselspezialisten und der behauptete, daß bei nahezu jedem Dieselmotor nach dem Zahnriemenwechsel
die Pumpe neu eingestellt werden müsse...
Die Werkstatt hat schon 3x den ZR getauscht und nie die Pumpe justiert.
Der Motor springt bei den niedrigen Temperaturen nur sehr schwer an.
Hat jemand ne Idee?
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