Zumal ein Motor nach einem Monat Standzeit Flugrost in den Laufbahnen aufweist. Das sorgt für Irritationen...
Zumal ein Motor nach einem Monat Standzeit Flugrost in den Laufbahnen aufweist. Das sorgt für Irritationen...
Grüße vom WarLord
Werkstatt empfiehlt nichts am Motor zu machen, da er aus dem Öleinfüllstutzen qualmt und bläst.
Damit ist ein anderer Motor fällig.
Suche nun intensiver.
Sieht das ungefähr so aus?
https://www.passat35i.de/threads/392...l=1#post521227
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
VW Klappschlüssel mit FFB und Alarm, Webasto Thermo Top,DVBT/Navi,Bluetooth Freisprechanlage, VNT 1749VA Lader, geänd. LLK+ÖlkühlerChip @ 152 PS, langes Getriebe, 60/60 KW Gewinde, 15" Borbet CF, Ibiza-Lippe, Dachkante
Ja...
Na dann könnte ein Kolben im Motor genau aussehen, wie bei mir
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
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Reparatur lohnt dann nicht...
Zylinderkopf Schrauben, Dichtungen, Material, Schleifen usw...
Falls du den wirklich nochmal aufbaust, lass bitte die Einspritzdüsen checken. Nicht das er durch eine pinkelnde Düse ein Loch in den Kolben gebrannt hat.
Dann wäre (bei Weiterverwendung der alten Düse) der neue Motor auch im Nu hops.
Gruss, Oliver
Danke für den Tipp 😉
Beim Kompletttausch wohl auch überflüssig.
Grüße vom WarLord
Kommt drauf an. Manchmal bekommt man ja auch nur Block und Kopf, um seine eigenen Teile weiterzuverwenden.
Auf jeden Fall ein guter Tipp.
Jetzt muss man halt rechnen - den Kopf kann man vielleicht noch verwenden, wenn wirklich nur ein Loch im Zylinder ist.
Den Block kann man bohren, hohnen lassen und mit neuen Kolben bestücken.
Das heißt, man kann jetzt für 500 Euro einen anderen alten Motor mit 200.000km einbauen oder für 1000 Euro den Block überholen lassen.
Der Aufwand ist fast der gleiche, da der ganze Kram eh raus muß.
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