Man darf auch die Versicherung nicht vergessen , die ist beim H meist deutlich günstiger und macht manchmal den Steuernachteil lockr wieder wett ...
Der Beastmaster
Man darf auch die Versicherung nicht vergessen , die ist beim H meist deutlich günstiger und macht manchmal den Steuernachteil lockr wieder wett ...
Der Beastmaster
G-laden und versichert ............... und will mal nen H-Kennzeichen an den Passi schrauben
35i , G60 syncro Kombi .. welch geniale Kombination - und das schon über 424000 Km lang !
Ab sofort ist der variable rote Bereich zu haben - mehr dazu im dvrB-Fred !(Sendung 5 )
Der Erhaltungsfred , Der " meine Meinung zu dem Bekloppten " Fred , Der "mein neues Spielzeug" Fred , Der " und hier wird drüber geredet" Fred
Ich war heute mal kurz beim TÜV:
Der anwesende Prüfer hatte grundsätzlich keine Bedenken beim Motortausch innerhalb derselben Baureihe. Morgen red' ich mal mit dem Prüfstellenleiter - was der sagt ist dann verbindlich.
Versicherung beim 'H' ist wohl um die 70€ jährlich - jedenfalls hat das bei meinem anderen Oldtimer (beim ADAC versichert) nicht mehr gekostet. Also etwa 260€ Fixkosten im Jahr statt guter 700.
Geändert von MarkusZ (11.09.2017 um 13:39 Uhr)
Das sollte doch prinziepiell passen - da gabs doch schon mehrere Geschichten wo irgendwelche 0815 Modelle zur damaligen "Topmotorisierung" umgebaut wurden bzw gibts ja da auch die Möglichkeit "zeitgenössisch" zu tunen/umzubauen - demnach kann dann unter Umständen womöglich auch ein Motor vom Nachfolger drin sein...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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Bastellimogeplappere
Der TDI wäre aber nicht zeitgenössisch, gab's den 1Z doch erst ab Modelljahr 92 bei Audi.
Würde ich vorher jedoch mit mehreren TÜV Prüfern durchsprechen, da gibt's offensichtlich so einige Möglichkeiten und "Schlupflöcher". Ein Kollege hatte einen T2 mit TDI Motor und H Kennzeichen. Das ganze bei der Abnahme als "Nachrüstung aus Umweltschutzgründen" deklariert. Gab einen Abzug in der Note, da der sonstige Erhaltungszustand jedoch i.O. war, war das H Kennzeichen kein Problem.
Der Anhaltspunkt beim TÜV BC ist beispielsweise das Eintragungsdatum: 20 Jahre muss das Zeugs eingetragen sein, dann gibt's keine Diskussionen. Ansonsten Nachweise und Diskussionen...
Grüße vom WarLord
Du hast halt die absolut falsche Versicherung! Du kannst ein "altes Auto" auch so as Oldtimer versichern. Das ist ja gerade der Witz! Geh mal zu deiner Versicherung und frag sie nach einem Oldtimer/Youngtimer Tarif. Hier muss das Auto zwischen 18-25 Jahre alt sein, in der Regel ein Alltagswagen vorhanden sein und gut is. Das kostet mich bei meinem 2er Golf schlappe 150€im Jahr mit VOLLKASKO mit NULL SB! Es spielt dabei keine Rolle wieviel % du hast. Das ist wie ne Trecker Versicherung. Du sinkst aber auch nicht. Die Bedigungen sind aber immer UNterschiedlich wie z.B. Fahrer 23 und älter....Kannst du aber alles hier nachlesen: https://www.oldtimer-markt.de/www/ot...leich_2017.pdf ich denke die Württembergische wird da ganz interesant. Und somit lohnt sich ggf ein H wirklich nicht mehr.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
genau das meinte ich, danke Howdy - du bist da einfach tiefer in der Materie, der 35i wird ja erst noch Oldie...
das es immer wieder Prüfer gibt die diskutieren wollen und das unter denen auch Halbweisheiten kursieren ist ja nix neues, warum solls beim Thema H-Zulassung dann anders sein...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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Vielen Dank für die Klarstellung.
Hypothetische Frage: R32 im 1990er syncro. Könnte ein solcher Wagen ein H Kennzeichen erhalten? Wäre ja nicht innerhalb der 10 Jahre möglich gewesen. Müsste der Besitzer 20 weitere Jahre nach EZ des Spenders warten, bis ein H Kennzeichen des Zielfahrzeugs möglich ist?
Grüße vom WarLord
Ein R32 ist "tehoretisch" nicht möglich. "Theoretisch" weil es eben auch kein H mit Airride gibt und trotzdem sieht man genügend so rumfahren. Kennst du den Pirat vom KLE? -> http://www.fusselblog.de/index.php?blog=29 Das war der ERSTE 32b der ein H abgestaubt in der PKD. Damals wurde auch intensiv diskutiert ob solch ein Fahrzeug ein H hätte bekommen können. Das Fazt des Prüfers: "Hätte man halt früher auch machen können", somit H und gut!
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Aber nochmals....H macht keinen Sinn wen das Ding einen Kat hat und nicht gerade 15l Hubraum. Wiegesagt das H kostet RICHTIG Asche, das muss sich Steuertechnisch erst mal lohnen. Versicherungstechnisch gehts auch so. Es macht dann wieder sinn wen man das ganze eben auf 07er Nummer schreibt. Diese verursacht nur einmal wirklich kosten wer mit den Auflagen zurecht kommt.
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Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.