US B4 2,0 L 95 MJ Schadstoffklasse E2

[Mazel]

Jop n 95er isser ... Dat mir der VIN Decoder schon ausgespuckt. ADY = nicht so gut?

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[Kalanahanitzna]

Hat er denn ne Sekundärluftpumpe? Bei den US-Modellen haben'se die gerne mal reingeschmissen ... und wenn eine vorhanden ist, entspricht das mindestens der Euro 2.

[Mazel]

Hat er denn ne Sekundärluftpumpe? Bei den US-Modellen haben'se die gerne mal reingeschmissen ... und wenn eine vorhanden ist, entspricht das mindestens der Euro 2.

Bei meinem VR hab ich die und AKF, trotzdem nur Euro1, allerdings ist die Eintragung von 96...
Anfrage gerad mal über Classic Parts gestellt, weil bei VW nur Standard Schreiben kommt...

Denke der ADY wird auch eine drin haben, wenn er für den kalifornischen Markt bestimmt war...

Nur iwie schreibt jeder der ADY hat eh mind. Euro2 ... Hier is doch was faul...

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[Mazel]

Kein ADY... Is'n ABA...

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[TF-55]

Schönes Teil, was hast du damit jetzt vor ?

Könntest du vielleicht mal ein paar Bilder mehr hier einstellen von dem Passat ?


Gruß Timo

[Mazel]

Schönes Teil, was hast du damit jetzt vor ?

Könntest du vielleicht mal ein paar Bilder mehr hier einstellen von dem Passat ?


Gruß Timo

Nabönd,
joar, eigtl. wollt ich nur n reparablen Dailydriver mit nen paar Annehmlichkeiten haben, nachdem mir meine Karren langsam zu wertvoll und selten geworden sind... Stehn auch jetz alle in der Winterhöhle und haben H-Gutachten oder Saisonkennzeichen...

Viel mach ich da jetzt nicht, positiv: er ist vollkommen unverbastelt und hat alle us-spezifischen Teile und es funzt auch alles.(sogar die US Fußmatten ) Er hat wenig Rost und gar keine Dellen u.ä.

Negativ: Fahrwerk, Bremsen völlig fertig, alle Softlackteile sind gammelig...

Was passiert: Hohlraumversiegelung, Gewinde, 17" und Eintragungen + neuer TÜV... fahren...

Weiß net ob sich für so wenig ne Umbaustory lohnt...




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[TF-55]

Klingt doch gut, ist ein Plan. Einen Umbaubericht würde ich sehr begrüßen !

Vielleicht klärt sich dann auch meine Frage: Was genau sind US-Fussmatten ???

[Mazel]

Klingt doch gut, ist ein Plan. Einen Umbaubericht würde ich sehr begrüßen !

Vielleicht klärt sich dann auch meine Frage: Was genau sind US-Fussmatten ???

Nja, die sind felliger als unsere... ... Halt dicker, flauschiger und meißt bestickt zB mit ( im Falle des Passat) VW Logo oder in meinem Fall mit dem Passat Logo. Ob die Schlaufen und Haken, mit denen die an den Sitzen verbunden sind, US-spezifisch sind, kann ich mangels Euro B4 nicht beurteilen. Ich hab's zumindest zuvor noch nicht gesehen.

Werd mal schauen ob's interessant sein könnte...

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[tyrannus]

Interessanter Motor, 2L mit Schaltsaugrohr und Querstromkopp, gabs leider hier nie, darum wahrscheinlich auch nicht so einfach auf Euro2 zu bekommen. Ich hab vor ein paar Jahren mal nen 95er VR6 B4 aus Amiland mit nem Kumpel erfolgreich auf Euro 2 umschlüsseln lassen. Das ging allerdings nur, weils ja von VW nen Schreiben für alle AAA ab 94 oder 95 (bin mir nicht mehr ganz sicher) gibt, mit dem man beim TÜV umschlüsseln lassen kann. Da das Auto aber weder ne hier übliche VIN noch ne Schlüsselnummer hatte, haben wir das von VW vorher umschlüsseln lassen (also US VIN "xxx" entspricht EU VIN "yyy" und die Bestätigung der Typschlüsselnummer vom B4 VR6 Variant), damit gings dann zu nem US Car Spezi beim TÜV Essen der die Karre dann umgeschlüsselt hat.
Das wird bei dir halt nicht so einfach gehen, obwohl der Motor wahrscheinlich die Grenzwerte erfüllt. Nur ist das niemals messtechnisch ermittelt worden, da der ja nur aufm US Markt erhältlich war.

[Mazel]

Interessanter Motor, 2L mit Schaltsaugrohr und Querstromkopp, gabs leider hier nie, darum wahrscheinlich auch nicht so einfach auf Euro2 zu bekommen. Ich hab vor ein paar Jahren mal nen 95er VR6 B4 aus Amiland mit nem Kumpel erfolgreich auf Euro 2 umschlüsseln lassen. Das ging allerdings nur, weils ja von VW nen Schreiben für alle AAA ab 94 oder 95 (bin mir nicht mehr ganz sicher) gibt, mit dem man beim TÜV umschlüsseln lassen kann. Da das Auto aber weder ne hier übliche VIN noch ne Schlüsselnummer hatte, haben wir das von VW vorher umschlüsseln lassen (also US VIN "xxx" entspricht EU VIN "yyy" und die Bestätigung der Typschlüsselnummer vom B4 VR6 Variant), damit gings dann zu nem US Car Spezi beim TÜV Essen der die Karre dann umgeschlüsselt hat.
Das wird bei dir halt nicht so einfach gehen, obwohl der Motor wahrscheinlich die Grenzwerte erfüllt. Nur ist das niemals messtechnisch ermittelt worden, da der ja nur aufm US Markt erhältlich war.

Jop, is ganz genügsam das Motörchen... Hab ja den Vergleich, 9a, 2e, AAA, PG und nun noch ABA...

Es gibt ja einige, wenn nicht sogar die meißten, die den ABA im Golf/Rabbit oder Vento/Jetta ohne Probleme bis Euro3 eingestuft haben...
Die ganzen Beiträge sind nur dummerweise alle steinalt und die Leute haben mittlerweile weder die Karren noch die Papiere mehr.

Die Abgaswerte sind aber 100% von VAG ermittelt worden... Ohne die gibbet in USA nämlich sonst gar keine Zulassung und die waren bis vor 10 Jahren deutlich strenger als hier. Die rücken nur nicht damit raus...

Mein AAA hat kalifornische Bedingungen , der ABA nicht... Aber für Euro2 sollte es allemal reichen...

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