Wie schafft die CT es eigentlich ohne Unterdruck die Luft auf die Scheibe zu bringen!? Oder ist das die Ruhestellung? Und wofür braucht man den Unterdruckspeicher, wenn es offenbar auch ohne geht...?
Wie schafft die CT es eigentlich ohne Unterdruck die Luft auf die Scheibe zu bringen!? Oder ist das die Ruhestellung? Und wofür braucht man den Unterdruckspeicher, wenn es offenbar auch ohne geht...?
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Satzzeichen retten Leben. "Wir essen jetzt Opa!"
92er GL Klima 2E (ex), 96er GL Klima 74kw (ex), 96er GT Klima, Leder, AGG (ex) 94er GT ABF CT SD SH SH Leder, T4 Caravelle GL 81kw, Kymco KXR 250 13kw
ja das ist die Ruhestellung
zum Speicher:
bei Vollgas ist der Unterdruck fast weg (beim G60 schon früher )
Geändert von Psy (13.10.2017 um 11:32 Uhr)
'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
Ah, OK, muss kann ich den Speicher einfach irgendwie und irgendwo ins Unterdrucksystem einbinden, oder muss der an eine spezielle stelle oder mit Rückschlagventil oder so...?
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den kannst du irgendwo einbinden aber orginal hängt der halt noch an einem Happy Hippo aber es geht auch ohne
Don't mess around with idiots - they pull you down to their level and beat you with experience!
An einem waaas?
Oder meinst du mit Happy Hippo den Speicher? Die Metapher würde ich durchaus verstehen die CT ist ja schon eingebunden....
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Ja das ist derSpeicher
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OK, den den pöppel ich einfach an einen weiteren freien Anschluss...
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hat nur der G60 da ein Rückschlagventil vor? bin mir nicht sicher
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'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
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Dachte nicht
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in welche richtung?
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