wenn du einen Etzold vom B3 hast, wird die verteilerdose darin auch erklärt
wenn du einen Etzold vom B3 hast, wird die verteilerdose darin auch erklärt
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Irgendwelche alten Etzold gibts doch zum Download
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Hallo,
der Luftfilterkasten lässt auf einen PN-Motor schliessen...? Schau mal bitte nach. Der hätte dann 72PS bei 1.6l Hubraum. Ich habe den gleichen und meiner ist noch tadellos und fährt wie ein Biene.
Du schreibst, dass der Motor im Leerlauf "zuckt". Hast du schon den Vergaserflansch kontrolliert? Der 2EE-Vergaser ist anfällig auf "Falschluft".
Die Ventildeckeldichtung sifft gerne mal. Ich habe die erst dicht bekommen nachdem ich die Dichtung mit Dirko beidseitig eingeklebt habe. Vorher war die meist nach 6 - 9 Monaten wieder hin.
Geändert von Loeffelbaer (16.10.2017 um 14:10 Uhr)
Ersetze das Wort "Drehzahl" durch "Motorlast" ,Zitat von Allrad-Friese
Zum Glück habe ich mich mit dieser Aussage ein bißchen abgesichert,nicht das man mich noch mit Katzenshice beschmeißt....
das erinnert mich an käfer / bulli motor, der hatte auch ne mechanische benzinpumpe, und ja, die unterdruckdose am verteiler ist für die zündungsverstellung da
Geändert von juergenbie (16.10.2017 um 22:33 Uhr)
H-RK989
Zum Einstellen des Zündzeitpunkt muß der Unterdruckschlauch von der Dose am Verteiler abgezogen und verschlossen sein damit sich auch beim Test in höheren Drehzahlen nicht der Zündzeitpunkt verschiebt.Sobald man nämlich etwas Gas gibt würde der Unterdruck im Normalfall Den Zündzeitpunkt früher legen.
Die Welle der durch Unterdruck gesteuerten Warmluftklappe im Ansaugtrakt rostet gerne und bewegt sich dann nicht mehr im Kuststoff.Kann man aber zerlegen und wieder gängig machen.Hat zwar jetzt nichts mit dem ruckeln vom Themenstarter zu tun aber es kann nicht schaden mal danach zu gucken.
Geändert von 35i 1f (16.10.2017 um 23:30 Uhr)
Ich würde sagen, das ist ein EZ Motor ... der hat nämlich 75PS. War mein erstes Auto.
aktueller Fahrzeugbestand:
1991er VW Golf Function 1,6 TD
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Diesen Luftfilterkasten hatten alle Golf 2 mit dem 827er Motor und Vergaser. Da kommen also einige MKB infrage.Ich würde sagen, das ist ein EZ Motor ... der hat nämlich 75PS. War mein erstes Auto.
Ich muß kein altes Auto fahren, ich WILL!
Umbauthread: http://www.passat35i.de/threads/9436...-GT-G60-Syncro
Diskussionsthread: http://www.passat35i.de/threads/9437...-GT-G60-Syncro
Passat G60 Gruppe: https://www.passat35i.de/group.php?groupid=18
Das mit der Falschluft hatte ich auch schon mal überlegt. Da hatte mein Golf 3 AAM nämlich so gezuckt, als der Flansch undicht war.
Aber bei dem hab ich hin und her gedrückt, aber es änderte sich nichts....
Ich mu0 mal schauen, wenn das Auto mal wieder hier ist.
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
VW Klappschlüssel mit FFB und Alarm, Webasto Thermo Top,DVBT/Navi,Bluetooth Freisprechanlage, VNT 1749VA Lader, geänd. LLK+ÖlkühlerChip @ 152 PS, langes Getriebe, 60/60 KW Gewinde, 15" Borbet CF, Ibiza-Lippe, Dachkante
Falschluft hatte ich bei nem 2,erGolf mal über einen undichten NW Simmerring
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