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Thema: Motorruckler auf den ersten hundert Metern nach Kaltstart (ADZ)

  1. #1
    Routinier Avatar von Nightfly
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    Motorruckler auf den ersten hundert Metern nach Kaltstart (ADZ)

    Hallo zusammen!

    Mein Motor hat jetzt einige Male kurz nach dem Starten während der ersten 100m stark geruckt, wäre fast ausgegangen und hat für eine Sekunde nicht gezogen. Dann gings wieder. Heute Morgen fiel mir auf, dass er auch während der ersten Minuten manchmal nicht so richtig gezogen hat. Das war noch alles im Benzinbetrieb (fahre ja mit LPG, nach dem Warmfahren). Als er warm war schien sowohl mit Benzin- als auch mit Gasbetrieb alles Normal.
    Habe dann heute Abend mit warmem Motor auf dem Parkplatz etwas getestet und folgendes bemerkt:
    Wenn ich im Benzinbetrieb im ersten Gang beschleunige und voll durchtrete, beschleunigt das Auto, dann kommt ein Leistungsloch und er zieht kurz nicht mehr, dann zieht er wieder. Dies war wiederholbar. Im Gasbetrieb zieht er beim gleichen Versuch gleichförmig.

    Anbei sind Screenshots der Software "Car Diagnostic Center 2009" und "Carport" (letzter Screenshot).
    Warum die Stellung der Drosselklappe geschwankt laut Diagnose hat, weiß ich nicht, ich habe das Gaspedal nicht betätigt. Ansonsten sieht es wohl so aus, dass folgende Dinge defekt sind:
    - Ansauglufttemperatursensor
    - Motortemperatursensor
    - Lambdasonde? Habe ich erst vor 3 Jahren tauschen lassen, allerdings bei ATU.

    Mit dem ersten Screenshot weiß ich noch nicht wirklich viel anzufangen.

    Danke für Hilfe

    Daniel
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    Geändert von Nightfly (19.01.2018 um 23:58 Uhr)
    Fahre mit LPG (OMVL-Gasanlage).

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  2. #2
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    Wechsel mal den Kühlmitteltemperaturgeber aus, wenn du den im Verdacht hast. Die Werte für eine zeitweilige Macke passen, da gibt das Steuergerät einen Wert von -40°C aus und nimmt 80°C Kühlmitteltemperatur an.

    Auf die % Zahl des Potiwerts würde ich erstmal nicht viel geben, das kann eine fehlerhafte Übersetzung oder aber ein Wert des Leerlaufstellers sein.
    Grüße vom WarLord

  3. #3
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    Thx!
    Frage mich gerade ob das Programm überhaupt taugt oder falsch eingestellt ist, denn es zeigt 241 km/h an und 1U/Min.
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  4. #4
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    Jetzt bin ich liegengeblieben und es geht nix mehr. Anlasser dreht, aber es kommt wohl kein Sprit. Riecht nicht nach Benzin und er zündet auch nicht. Nachher kommt mal der ADAC. Hoffe der findet was, sonst schleppt der mich zur VW-Werkstatt wenige 100m entfernt...
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  5. #5
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    So des Rätsels Lösung ist eine schwache Benzinpumpe. Da wäre ich nie drauf gekommen, da man sie ja anlaufen hört, beim Starten. Der ADAC-Mann hats rausgefunden.
    Haben dann den Motor mit Startpilot warmgefahren, so dass ich auf LPG umschalten konnte. War eine klasse Idee, denn so konnte ich heimfahren.
    Jetzt habe ich auch die Erklärung, warum er im Benzinbetrieb nicht so gut gezogen hat, wie im Gasbetrieb.
    Ich glaube meine OBD-Software funzt nicht richtig.
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  6. #6
    Kabelwurm Avatar von E.D.Jod
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    Klingt jedenfalls mal nach nem fähigen gelben Engel!
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  7. #7
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    zumindest kennt er die 3 Zutaten die ein Auto Braucht - Benzin, Luft , Zündfunke.

    Wo hat er denn geschaut? nicht das am ende doch nur der Benzinfilter zu ist, ansonsten hat der ADZ wenn ichs richtig noch weis "nur" 1,2 Bar, das ist nichtmal ein richtiger Pipistrahl was da sonst raus kommt.

    Soll jetzt die gute Leistung vom ADAC nicht schmälern, aber Erfahrungsgemäß ist der Frust groß wenn man den falschen Fehler behoben hat...
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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  8. #8
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    Er hat gemessen wieviel Strom die Pumpe zieht und daraus seine Schlüsse gezogen. Habe auch gefragt, ob es an einem verstopften Filter liegen könnte, aber da meinte er, dann müsste die Pumpe zu viel Strom ziehen und nicht zu wenig.
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  9. #9
    alias leodavi Avatar von mopedfan
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    dann dürfte dem wohl so passen.
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  10. #10
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    Kann deine gasanlage keinen Notstart?
    Zündung an, Knopf lange drücken (4s oso) und dann starten.
    Im Sommer hatte ich so 0L Benzinverbrauch
    den Knopf hat natürlich ein zeitrelais bei jedem motorstart für mich gedrückt...
    Geändert von Psy (24.01.2018 um 20:45 Uhr)
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    '85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D

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