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Thema: TDI 1Z-Motor ruckt stark und hat keine Leistung mehr

  1. #1
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    TDI 1Z-Motor ruckt stark und hat keine Leistung mehr

    Hallo zusammen,

    nun ist es soweit. Nach genau 210.000km ist mein Motor dabei, mich wieder zu verlassen. Der ein oder andere alt eingesessene mag sich noch an den Aufbau erinnern.....

    Symptome: Ich hatte die letzten Wochen schon das Gefühl, daß das Öl wärmer wird - teilweise war es fast 90 Grad in der Ölwanne, wo es normal so 78 hatte. Dann hat es heute einmal stark geruckt und seitem zuckt der Motor unregelmäßig, wenn man beschleunigen will.
    Drehzahl ist nicht mal das Problem, im Stand dreht er locker hoch, aber sobald er Last bekommt, ruckt das ganze Auto.

    Rauchen tut er nicht, Öl hab ich auch keins im Wasser gesehen, - der Deckel hüpft auch nicht auf dem Stutzen....

    Möglichkeiten sind doch eigentlich:

    1. Loch im Kolben
    2. Kolbenkipper / Kolbenring
    3. Zylinderkopfdichtung
    (4). Einspritzpumpe?

    Ich werde erstmal die Kompression testen. Damit sollte man doch schon mal einen Anhaltspunkt haben, oder? Kann es bei einem kippenden Kolben eigentlich sein, daß er 50 Meter fast normal fährt und dann wieder ruckt wir irre?
    Sonstige Empfehlungen von Euch, in welcher Reihenfolge man sich dem mal widmet oder welche Tests sinnvoll sind?

    Danke Euch!

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  2. #2
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Kompression messen ist schon mal ein guter Ansatz.

    Die ESP würde ich bei dieser Symptomatik ausschließen, da ich hier den Zusammenhang mit der Öltemperatur nicht sehe...


    der TedDI schluckt aktuell
    dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
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  3. #3
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Neueste Erkenntnis des Morgens:

    1. Das Öl ist nicht weniger und sieht gut aus.
    2. Das Kühlwasser ist auch noch da
    3. Der Motor springt gut an und dreht im Leerlauf ordentlich hoch
    4. Turbolader arbeitet
    5. Nach dem Anlassen ist in Richtung Riemenseite / Einspritzpumpe ein klapperndes Geräusch, das aber nach 2 Minuten verschwindet (ist mir letztens schon aufgefallen, daß das neu ist - als wenn es ein hartes Nageln oder so ist
    6. Bei der "Notfallfahrt" gestern hatte ich einen trockenen Geschmack auf der Zunge und vorne unter der Motorabdeckung ist rotes Pulver

    IMG_1878.JPG

    Dieses Pulver ist nur im vorderen Bereich. Rot ist doch eigentlich nur Kühlwasser? Das würde für mich erstmal heißen: Kühlwasser tritt riemenseitig am Motor aus, verdampft und kondensiert und trocknet vorne an der Abdeckung - auch wenn es noch wenig ist. Blasen habe ich aber noch keine im Ausgleichsbehälter. Und wie hat das mit dem Geräusch und dem Stottern zu tun?

    Zylinderkopfdichtung gleichzeitig zwischen ersten Zylinder, Wasserkreislauf und außen undicht? So daß die Kompression beim Beschleunigen (mehr Druck) nach außen entweicht und gleich das Kühlwasser mit rausdrückt?

    Also doch mal einen Kompressionstest....? Das mit der defekten ESP wäre ja auch noch nachvollziehbar, aber warum dann das rote Pulver? Das ist doch kein Zufall.....

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  4. #4
    Lebende Foren Legende Avatar von Allrad-Friese
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    Bei dem rotem Zeugs würde ich mal auf Abrieb woher auch immer tippen,von irgendeinem Riemen,Spannrolle und/oder Riemenrad.

  5. #5
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Ich denke auch nicht, dass das rote Pulver vom Kühlmittel stammt... Ich habe schon sehr viel Flüssigkeit verloren, das hat sich nie pulverisiert festgesetzt...


    der TedDI schluckt aktuell
    dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
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  6. #6
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Okay, von der Location her kann doch dann der "Staub" nur aus der Lichtmaschine kommen. Aus der Einspritzpumpe würde mich wundern.
    Da der Motor ja weder unter "Ruckel-Last", noch im Stand rußt, würde natürlich was mit der ESP passen, daß die vielleicht nicht mehr unter Last fördert (z.B. durch die berühmte gebrochene Feder?) - daß eine Lichtmaschine Abrieb erzeugt dürfte ja nicht so ein heftiges Ruckeln hervorrufen und ist dann wirklich nur zufällig gleichzeitig...?
    Ich hab mal den Keilriemen runtergenommen. Ganz geräuschlos läuft die LIMA nicht....

    Vielleicht mache ich mal die folgenden 3 Schritte:

    1. Kompressionstest (wollte ich immer schon mal machen
    2. LIMA tauschen
    3. ESP tauschen

    Der Fehlerspeicher sagt nämlich auch nichts außer sporadisch Wegfahrsperre, Tachosignal und Glühkerzenanzeiger. Das ist aber nicht sonderlich überraschend...

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  7. #7
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    evtl Freilauf der Lima 9a?


    der TedDI schluckt aktuell
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    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
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  8. #8
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    Ich finde, dass das so aussieht als wenn irgend ein Lager Rost angesetzt hätte und nun bei laufendem Motor die Rostpartikel verteilt.

  9. #9
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Zitat Zitat von Crash67 Beitrag anzeigen
    evtl Freilauf der Lima 9a?
    Denke mal nicht. Wenn ich sie mir der Hand locker drehen kann... Aber Pumpe und Lima haben jetzt 510.000 km hinter sich. Wäre beiden nicht zu verübeln, wenn sie defekt sind. Mich wundert nur, daß ich auf einmal das rote Zeugs da hab und zusätzlich diese Motorruckler. Wie gesagt, beschleunigen unter Last geht so gut wie gar nicht. Nur mit viel Gedult und notfalls schleifender Kupplung...

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  10. #10
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    das rote Zeugs hatte ich auch, als sich die Kupplung vom Klimakompressor verabschiedet hat

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    Geändert von Pana (03.02.2018 um 19:31 Uhr)
    Gruß Norbert
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