Ich denke auch.... Muß eh erstmal ZK Dichtung, Wasser- und Servopumpe machen... Solange es noch geht, haben andere Dinge Prio... Ist halt ärgerlich, wenn man nicht weiß, was es ist
Ich denke auch.... Muß eh erstmal ZK Dichtung, Wasser- und Servopumpe machen... Solange es noch geht, haben andere Dinge Prio... Ist halt ärgerlich, wenn man nicht weiß, was es ist
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
VW Klappschlüssel mit FFB und Alarm, Webasto Thermo Top,DVBT/Navi,Bluetooth Freisprechanlage, VNT 1749VA Lader, geänd. LLK+ÖlkühlerChip @ 152 PS, langes Getriebe, 60/60 KW Gewinde, 15" Borbet CF, Ibiza-Lippe, Dachkante
Ich hätte jetzt einen neuen Ansatz. Das Getriebe verliert Öl über die Dichtringe an der Antriebswelle.
Vielleicht ist schon so wenig drin, daß es im Kalten Reibgeräusche gibt, die dann verschwinden, wenn sich das Öl genug verteilt hat (nach 5km)....
Ich werde erstmal die Dichtungen erneuern, Öl wechseln und dann schaue ich mal.
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Letzter Stand: Die Welle mit den Flanschen für die Antriebswellen hat sowohl nach rechts und links 5mm Spiel als auch Axialspiel.
Das dürfte wohl mal nicht sein. Da ist doch ein Lager ausgeschlagen....
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Hab jetzt das Getriebe gewechselt aber noch ein neues Problem:
Ich habe grade bei dem Getriebe meinen 5. Gang eingebaut.
Es funktioniert tadellos (Gänge 1-4, Rückwärtsgang), aber den 5. Gang kann ich nur extrem schwer einlegen.
Meistens blockiert der Hebel, als wenn ich gegen einen Widerstand stoße.
Habt ihr eine Idee, was hier eingestellt werden muß?
Zudem ist mir beim Abnehmen des 5. Ganges die Schiebemuffe über das Rad gerutscht und die drei Metallplättchen sind rausgefallen gewesen.
(roter Kreis). Ich hab dann die Klammer entfernt (grüner Pfeil), den goldenen Syncroring gedreht, bis der Hohlraum im Ring in der Mulde für die Plättchen war, hab diese eingesetzt, die Muffe drüber, innen die beiden Spannfedern wieder so eingebaut, daß zwei mit der Spitze in eins der Plättchen drückt (wozu ist da eigentlich diese silberne Paste drin) und hab die Klammer (Pfeil) wieder draufgesetzt. Alles richtig?
Wenn das zu sehr ins Detail geht, hat jemand vielleicht Kontakt zum Nordhessen? Gibt´s den noch? Danke für Eure Ideen!
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das sollte so wie ich das sehe das 020-Getriebe sein was auch schon 2er Golf verbaut wurde...
die Plättchen die rausgefallen sind nennen sich nach dem RLF "Sperrstücke"
Wenn ich das richtig sehe auf dem Bild (im RLF-Auszug) sind diese nicht ganz symmetrisch und passen vermutlich auch falschrum rein - dadurch verschlechtern sich dann wiederum das Hebelverhältnis was meines erachtens dein Problem sein könnte.
Die Wölbung gehört nach aussen, das längere Stück Richtung Motor.
Kannst mir auch mal ne e-mail-adresse zukommen lassen ...
asnsonsten wie gehabt, Angaben nach bestem Wissen ung Gewissen, aber ohne Gewähr - ein 020er Getriebe hab ich noch nicht wirklich offen gehabt.
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
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Bastellimogeplappere
Danke Chris,
das heißt dann, Getriebe wieder auf und alles noch mal kontrollieren
Hurra...
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Nicht zur Strafe, nur zur Übung.
Mit freundlicher Lichthupe, Der ['Idiot]
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