Ich kipp‘s nich rein. Bei mir bekommt der Motor entweder Castrol oder Mobil 1 5W40 und ende. Da Diskutier ich nich rum. Das hat der RP bekommen, der ABS, Der AGG und nun auch der AGN.... Hauptsache VAG Freigabe und gut. Egal in welchen Foren du suchst, über all isses ne Grundsatzdiskussion.....Zitat von Allrad-Friese
Warum 0W40 in die alten ausgerödelten 35i Motoren?Schmiereigenschaften nahe Wasser,damit macht man den jahrzehntealten Lagern nicht unbedingt eine Freude....
öhm, das öl ist genauso dünn bei Betriebstemperatunr wie dein billiges 15W40 - nur eben nahezu von anfang an. Man muss es ja nicht drauf anlegen dass das Überdruckventil beim Kaltlauf immer mitarbeiten muss um den Öldruck zu senken, gerade das sorgt doch für hohen lagerverschleiß.
Wenn ein 0W40 zu schnell wegläuft istts schon viel zu spät.
Aber zum Thema - Schwiegervater hat Jahrelang in seinem Hyundai Coupe die allerbilligste Plörre reingekippt die er irgendwo gefunden hat, das ist Zeug gewesen was ich nichtmal in den Rasenmäher schütten würde - und selbst das Ding ist nach über 200tkm noch gut gelaufen. Regelmäßig wechseln und genug drin haben sind schon 95% von dem was man tun kann für den Motor.
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
Ich meine mich zu erinnern,das mal in der Oldtimer Markt (oder Praxis) eine Art Kaufberatung Motoröl für Old- und Youngtimer gab,da wurde eher davon abgeraten,Supi Hightech Öle zu verwenden,die heute gängigen Öle seien immer noch besser als die vor 20,30,40 Jahre verwendeten.
TÜV 6-24...
Bei einem Wechselintervall von 7.500 km tut auch das mineralische 15W40 nicht weh...
5W40 mit Freigabe (Total Quartz 9000 Energy) ist mittlerweile so billig, dass sich was anderes so gut wie nicht lohnt...
Btw.: Über das Lubrizol Tool kann man die verschiedenen Normen miteinander vergleichen und dann beurteilen. Die 229.1 ist nicht 100% mit der 502.00 vergleichbar...
Geändert von WarLord (26.04.2018 um 11:15 Uhr)
Grüße vom WarLord
Davon war auch niemals die Rede .... im Text oben steht was von "Orientierungshilfe".
aktueller Fahrzeugbestand:
1991er VW Golf Function 1,6 TD
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Das sind Korinthen...
Grüße vom WarLord
und die können auch ganz gut schmieren
Mannol hat auch ganz gute Öle mit Freigaben, 5l 5W 30 oder 40 für um die 25 Euro.
Letztlich ist das 10W- Billigöl bei extremer Kurzstrecke nach meiner Ansicht nicht so gut geeignet, wegen Schlamm und so. Und wenns dann auch noch ewig drin bleibt. Aber bei kurzen Wechselintervallen, und/oder wenns schneller wieder raus kommt wie eingefüllt, tut es auch seine Arbeit. Früher zu 35i-Zeiten war das 10W als Leichtlauföl eh schon fast hightec und das damals extrem teure 5W nur für Supermotoren.
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
10W40 ist schon ok, wenn das Intervall eingehalten wird und das die entsprechenden Freigaben hat. Es lohnt sich halt heute nicht mehr darauf zurückzugreifen. Das beschriebene Total kostet im 5 Liter Kanister 19 Euro, wenn ein Mannol mit Freigabe 25 kostet ist das auch ok.
Verschlammen tut bei einer solchen Behandlung auch nichts, siehe die vielen VW Motoren aus der Zeit.
Grüße vom WarLord
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