PG = 9A? oder: Am Ende hersscht Verzweifelung

[Taipan]

Witzig. Wahnsinnig witzig. Das Teil zeigt die Spannung am Stecker hinter dem Motor (Übergang Kabelbaum auf Lambdastrippe) an. OK. Nehmen wir an, es liegt 100mV daneben (drunter - was aber ja wurscht ist) dann stimmt ja alles. Dann sackt mir die tatsächliche Spannung trotzdem von 700mV im Vollastbetriebbeginn auf fast 0V runter. DAS darf nicht sein.

[Taipan]

Das ist es: Multimeter

Könnte natürlich sein, dass es im Laufe der Jahre etwas gelitten hat, was aber ja wurscht ist. Es zeigt mir das Problem und allein das zählt.

[Taipan]

Achso: Bevor ich vergesse: Den Düsenwiderstand habe ich auch nach RLF gemessen - das hat ja aber nix zu sagen.

[Inter]

Hm keine Ahnung was das Teil anzeigt, aber die Spannung ist es nicht

Sehe ich genauso. Und was hat die Signalspannung mit der Erregerspannung zu tun? Das Lambdasignal misst man gegen Masse.

[Psy]

Schmeiss das Teil raus, das verfälscht evtl. die Werte. Woher kommt die Spannungsversorgung?
Aber schau erstmal nach den Kerzen, vllt ist eine auffällig und dann nach den Einspritzventilen

[Taipan]

Sehe ich genauso. Und was hat die Signalspannung mit der Erregerspannung zu tun? Das Lambdasignal misst man gegen Masse.

Die Erregerspannung wird auf die Signalleitung gegeben und diese wird gemessen. Nix anderes. Und natürlich wird die Messung immer gegen bekanntes Potential (hier Masse) gemacht.

[Inter]

Die Erregerspannung wird auf die Signalleitung gegeben und diese wird gemessen. Nix anderes. Und natürlich wird die Messung immer gegen bekanntes Potential (hier Masse) gemacht.

Na dann wundert mich gar nichts mehr. Die Erregerspannung der Lima hat an der Lambda überhaupt nichts zu suchen. Wenn du Pech hast, hast du damit gleich auch noch das Steuergerät gekillt.
Das Lambdasignal misst man nur zwischen Signalkabel und Masse. Was anderes gehört da nicht hin.

[Psy]

Ich glaube er meint die Speisespannung vom Steuergerät, 450mV

[Inter]

Tut mir leid, aber bei Erregerspannung denke ich an die Lima, denn woanders gibt es sowas nicht.

Und dass man das Lambdasignal bei angeklemmter Sonde misst, sollte wohl klar sein und muss ja wohl nicht extra erwähnt werden.

.Dann sackt mir die tatsächliche Spannung trotzdem von 700mV im Vollastbetriebbeginn auf fast 0V runter. DAS darf nicht sein.

Bei einer Signalspannung von gut 0 mV wird überhaupt kein Kraftstoff eingespritzt, denn diesen Wert hat man nur während der Schubabschaltung. Irgendwas stimmt da ganz und gar nicht mit der Messeinrichtung.

[Taipan]

Danke erstmal für eure Tipps. Die Spannung sackt erstmal nicht mehr unter 0 mV --> Habe das Voltmeter am Labornetzteil kalibriert. Das Multimeter lag um popelige 135 mV daneben. Das macht aber keinen Unterschied. Ich werde jetzt - da das Problem erst nach ein paar Minuten im Volllastmodus auftritt und damit wohl ein Wärmeproblem ist - folgende Kandidaten prüfen: Volllastschalter (gibt es ja leider nicht mehr), Einspritzkabelbaum, Einspritzdüsen. Mal sehen. Wie ich den Eimer kenne, werde ich wohl alles drei wexeln dürfen.

Es bleibt spannend.