Schalthebel vibriert im 4 Gang bei Schubbetrieb

[Inter]

Das mit der Schraube ist nicht normal. Das Schaltseil ist mit einer Doppelschraube befestigt, d.h. es wird zunächst das Schaltseil mit dieser Schraube verschraubt und danach kommt das Tilgergewicht drüber und wird dann mittels einer Mutter auf jener Schraube befestigt. Man kann also das Tilgergewicht demontieren ohne das Schaltseil lösen zu müssen.

[6Zylinder-Power]

Also wahrscheinlich entweder Schaltturm oder Irgendwas im Getriebe selber? Danke dir erstmal soweit. Werde bevor ich mir die Arbeit mit dem Getriebe ausbauen mache, mal einen anderen Schaltturm probieren.

@Inter
Richtig so wie du es geschrieben hast. Wenn ich die Mutter am Tilgergewicht löse dann ist bei mir die Schraube lose. Man kann sie aber auch nicht fester ziehen. Sie wird erst fest wenn man das Tilgergewicht mit der Mutter zusammen anzieht.

[Inter]

Dann fehlt wohl die Unterlegscheibe, die zwischen dem Seil und dem Hebel vom Schaltturm liegen muss.

[6Zylinder-Power]

Diese dicke Unterlegscheibe ist vorhanden.

[Inter]

Ist denn auch noch die originale Vierkant-Mutter im Hebel vorhanden?

[6Zylinder-Power]

Die Vierkantmutter ist vorhanden. War gerade in der Halle, da ich dort noch das defekte CCM mit Differenzialschaden von meinem Corrado liegen habe. Dort bleibt die Schraube auf jeden Fall fest, wenn ich die Mutter und das Tilgergewicht entferne Habe dort jetzt den kompletten Schaltturm ausgebaut und mitgenommen. Wenn man jetzt an dem ausgebauten Schaltturm die Gänge einlegt, dann geht ja nur die Vor und zurück bewegung. Die verschiedenen Ebenen halten nicht, weil es nicht im Getriebe gegengehalten wird. Was mir aber aufgefallen ist, dass der ausgebaute Turm deutlich straffer und nahezu spielfrei die Gänge in der vor und zurück Bewegung hält. Bei dem Turm der noch verbaut ist kann man die total leicht einlegen und das obwohl er sogar noch im Getriebe steckt. Würde fast behaupten dass der Turm ausgenudelt ist. Heute schaffe ich es leider nicht mehr, aber morgen werde ich ihn versuchen zu wechseln. Sollten ja kompatibel sein CSR und CCM oder?
Hoffe das Problem ist dann damit verschwunden

[WarLord]

Das mit der Schraube ist nicht normal. Das Schaltseil ist mit einer Doppelschraube befestigt, d.h. es wird zunächst das Schaltseil mit dieser Schraube verschraubt und danach kommt das Tilgergewicht drüber und wird dann mittels einer Mutter auf jener Schraube befestigt. Man kann also das Tilgergewicht demontieren ohne das Schaltseil lösen zu müssen.

Stimmt, ist so korrekt. Hatte das mit dem Tilger verwechselt.

@6Zylinder-Power

Muss mich bei der Geschichte mit dem Gerappel beim drücken des vierten ebenfalls korrigieren. Das ist bei mir nicht der Fall. Muss bei nem anderen Wagen der Fall gewesen sein.

[6Zylinder-Power]

Habe den Schaltturm ausgebaut und mit dem aus dem CCM verglichen. Er lässt sich um einiges leichter betätigen und hält die Gänge nicht so fest wie der aus dem CCM. Der von dem CCM sieht zwar etwas anders aus als der von dem Syncro aber er passt einwandfrei. Was soll ich sagen. Bin jetzt knapp 40km gefahren und die Schaltung ist ein Traum. Sie ist nicht mehr so "wabbelig" und geht richtig straff mit Rückmeldung. So wie ich es von meinem anderen Passat gewohnt bin. Das Vibrieren des Schaltknaufs ist auch weg Macht richtig Spaß zu fahren Werde die kommende Woche noch das Öl wechseln und dann nochmal Rückmeldung geben. Scheint also tatsächlich an dem Schaltturm gelegen zu haben.

Danke nochmal Jungs

[Metalhead]

Kannst den Schaltturm mal aufmachen und reinschaun?
Ob man da was sieht zwecks Verschleiß?