Moin,
Ich muß leider ein wenig ausholen, um die Problematik beschreiben zu können:
Letztes Jahr habe ich die ZKD bei dem Passat (35i Variant, Bj88, PF Motor) gewechselt. Motor lief daraufhin ruhig, nur die Zündung mußte noch final auf 6°OT eingestellt werden.
Das habe ich am letzten Wochenende zusammen mit einem Tausch der Verteilerkappe mitsamt Finger und dem Einbau neuer Zündkabel gemacht. Daraufhin ist uns der (30 Jahre alte) Anlasser langsam verreckt (Magnetventil wollte nicht mehr). Gut, daß wir bereits einen Neuen da hatten, den wir dann auch eingebaut haben.
Mein Kumpel hat dann allerdings leider den + Pol der Batterie an die Masse des Anlassers geklemmt. Daraufhin rauchte uns so einiges im Motorraum ab, u.a. die LiMa, und der Luftfilterkasten würde mit Benzin gefüllt. Auch waren einige Kabelleitungen sehr heiß.
Anscheinend hat die Benzinpumpe gelaufen und durch die geöffneten Ventile Benzin in den LuFi gedrückt. Ebenso war Benzin in den Ölkreislauf gekommen (aber wie?). Daraufhin kam vom Anlasser auch nur noch ein "Klack" wenn man die Zündung betätigte. => ZAS schrott
Gestern haben wir eine neue LiMa eingebaut, den ZAS ebenfalls erneuert, einen Ölwechsel vorgenommen. Nach diversen Startversuchen verändert sich der Ölstand nicht.
Der Anlasser will die Schwungscheibe auch drehen, schafft es aber partout nicht. Erst wenn Sicherung 18 (Kraftstoffpumpe) entfernt wird, springt der Wagen an und läuft wie ein Sack Nüsse.
Nun vermute ich, daß durch die Verpolung ein paar Relais zerschossen wurden, wohl auch Relais 80 (Kraftstoffpumpe). So, daß die Sicherung nun zu einem Kurzschluß führt.
Der Wagen besitzt die folgenden Relais:
18 Entlastungsrelais X-Kontakt 19 Wischerrelais 31 Lüfternachlauf 32 Digifant-Einspritzung 42 Kühlmittelanzeige 53 Nebelscheinwerfer 72 Wisch-Wasch-Intervall Heck 80 Kraftstoffpumpe 90 Kraftstoffpumpennachlauf 5B004 ???
Nun möchte ich ersteinmal Relais 18, 32, 80 und 90 wechseln.
Was sagt Ihr, würde das zum Ziel führen?
Viele Grüße!
Merl