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Thema: Motor PF läuft ohne Sicherung 18 (Kraftstoffpumpe) wie ein Traktor

  1. #1
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    Motor PF läuft ohne Sicherung 18 (Kraftstoffpumpe) wie ein Traktor

    Moin,

    Ich muß leider ein wenig ausholen, um die Problematik beschreiben zu können:

    Letztes Jahr habe ich die ZKD bei dem Passat (35i Variant, Bj88, PF Motor) gewechselt. Motor lief daraufhin ruhig, nur die Zündung mußte noch final auf 6°OT eingestellt werden.

    Das habe ich am letzten Wochenende zusammen mit einem Tausch der Verteilerkappe mitsamt Finger und dem Einbau neuer Zündkabel gemacht. Daraufhin ist uns der (30 Jahre alte) Anlasser langsam verreckt (Magnetventil wollte nicht mehr). Gut, daß wir bereits einen Neuen da hatten, den wir dann auch eingebaut haben.

    Mein Kumpel hat dann allerdings leider den + Pol der Batterie an die Masse des Anlassers geklemmt. Daraufhin rauchte uns so einiges im Motorraum ab, u.a. die LiMa, und der Luftfilterkasten würde mit Benzin gefüllt. Auch waren einige Kabelleitungen sehr heiß.
    Anscheinend hat die Benzinpumpe gelaufen und durch die geöffneten Ventile Benzin in den LuFi gedrückt. Ebenso war Benzin in den Ölkreislauf gekommen (aber wie?). Daraufhin kam vom Anlasser auch nur noch ein "Klack" wenn man die Zündung betätigte. => ZAS schrott

    Gestern haben wir eine neue LiMa eingebaut, den ZAS ebenfalls erneuert, einen Ölwechsel vorgenommen. Nach diversen Startversuchen verändert sich der Ölstand nicht.

    Der Anlasser will die Schwungscheibe auch drehen, schafft es aber partout nicht. Erst wenn Sicherung 18 (Kraftstoffpumpe) entfernt wird, springt der Wagen an und läuft wie ein Sack Nüsse.

    Nun vermute ich, daß durch die Verpolung ein paar Relais zerschossen wurden, wohl auch Relais 80 (Kraftstoffpumpe). So, daß die Sicherung nun zu einem Kurzschluß führt.

    Der Wagen besitzt die folgenden Relais:

    18 Entlastungsrelais X-Kontakt
    19 Wischerrelais
    31 Lüfternachlauf
    32 Digifant-Einspritzung
    42 Kühlmittelanzeige
    53 Nebelscheinwerfer
    72 Wisch-Wasch-Intervall Heck
    80 Kraftstoffpumpe
    90 Kraftstoffpumpennachlauf
    5B004 ???

    Nun möchte ich ersteinmal Relais 18, 32, 80 und 90 wechseln.

    Was sagt Ihr, würde das zum Ziel führen?


    Viele Grüße!

    Merl

  2. #2
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    Es kann gut möglich sein, dass das Motorsteuergerät auch einen Defekt hat. Steuergeräte reagieren leider sehr empfindlich auf Verpolung/Kurzschluss.

    Relais sind da wesentlich unempfindlicher.
    Geändert von Inter (10.07.2018 um 12:59 Uhr)

  3. #3
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    Moin,

    Oha.... mal eine ganz blöde Frage, wo finde ich das Steuergerät? Sitzt das hinter den Relais? Und kann man das MSG u.U. reparieren? Elkos, ICs ersetzen?

    Merl

  4. #4
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    Das Motorsteuergerät sitzt unter der Plastikabdeckung im Wasserkasten neben dem Pollenfilter.

    Es gibt Firmen, die sich auf Steuergerätereparaturen spezialisiert haben, aber in deinem Fall wäre der Kauf eines gebrauchten Steuergeräts bei eBay o.ä. wohl die billigere Variante.
    Wenn man das STG selber reparieren möchte, sollte man sich schon recht gut mit Elektronik auskennen.

  5. #5
    Fahrradfahrer
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    Moin,

    Aber würde der Wagen mit einem defekten MSG überhaupt anspringen?

    Merl

  6. #6
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    Ja, es gibt Defekte, die sich nur auf den Motorlauf auswirken oder das Steuergerät nur noch funktioniert, wenn bestimmte angeschlossene elektrische Bauteile abgeklemmt werden.
    Natürlich kann ein Defekt auch einen Totalausfall verursachen.

    Es war ja von mir auch nur eine Vermutung bzw. ein Tip, dass das STG eine Störung haben könnte. Auf der Suche nach dem Fehler solltest du alle anderen Möglichkeiten nicht außer Acht lassen. Z.B. könntest du statt des Relais eine Brücke setzen um ganz sicher zu gehen, dass das Relais nichts mit der Sache zu tun hat.

  7. #7
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    Jau, alles klar. Danke Dir für die schnellen Antworten! Relais sind jetzt zwar bereits bestellt, aber die Brücken werde ich trotzdem stecken.

    Viele Grüße!

    Merl

  8. #8
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    das benzinpumpenrelais schalten übrigens nicht nur die Benzinpumpe.

    es gibt 2 vom Relais geschaltete Ausgänge an der ZE.

    der Ausgang hinter der Benzinpumpensicherung S18, 20A,
    - für die Benzinpumpe.
    - für die Lambdasondenheizung

    Dann gibts noch die Strippen, die ungesichert (!) sind und am ZE-Stecker "Z1" hängen:
    - Plus für die Einspritzventile, die dann vom Motorsteuergerät auf Masse geschaltet bzw getaktet werden
    - Plus zum Relais "90", Benzinpumpennachlaufrelais, dieses relais hängt wohl oberhalb der ZE oder versteckt hinter der Mittelkonsole. Das würde ich mal abziehen. Alternativ die zuständige Sicherung Nr. 15, 10A abziehen, reicht vielleicht auch
    Geändert von Pana (10.07.2018 um 19:19 Uhr)
    Gruß Norbert
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  9. #9
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    Wenn es ordentlich geknistert hat, solltest mal an der ZE schnuppern.

  10. #10
    wire and fire
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    ja, macht vielleicht Sinn sie komplett zu tauschen.
    Gruß Norbert
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