Original von frauweh
Hallo,
Kabelbaum verlegen, von vorne links mach hinten, unter der Sitzbank durch über B-Holm rechts zur A-Säule rechts.
Der Anschluß der Kabel ist ganz einfach.
(O.K. das habe ich verstanden -das ganze also einmal rings um das Auto hinten durch)
Vorne links sind 3 Kabel:
- dickes rotes Kabel (mit einer Sicherung) kommt an den Sicherungskasten. Wenn du ihn runter klappst, ganz recht neben ein anderes, ebenfalls dickes rotes Kabel.
- Masse (braun) an Masseverteiler vor A-Säule.
- das blau/graue Kabel (Beleuchtung) kommt auch an den Sicherungskasten (SK). Da sitzen oben - bei mir sind es 3 - so Verteiler auf dem SK. Dort wirst du noch ein weiteres blau/graues Kabel finden. Ich habe das blau/graue Kabel der eFH einfach daneben gesteckt.
(WO sind da drei Kabel? Hat man die als Kabelbaum oder hängen die da am Sicherungskasten - oder unter der Fußleiste - oder hat die jemand am Kabelbaum von den Türen aus?)
Vorne rechts ist nur Masse (Anschluß wie links) und ein 6-poliger Stecker. Da kommt das Kabel dran, welches in die Mittelkonsole keführt wird (Zusatzschalter für hinten unter dem Radio)
Das heißt, ich muß an den Kabelbaum ein Massekabel anschließen, richtig? Schätzungsweise an ein braunes Kabel, das aus dem Kabelbaum kommt? Und WO IST DA JETZT EIN 6-POLIGER STECKER? Liegt der da rum oder ist der hinter irgendeiner Verkleidung? Kann das sein, daß die den bei der CL Variante einfach nicht reingebaut haben - oder bin ich der einzige auf der Welt der den nicht hat?) Und was ist das für ein Zusatzschalter hinten unter dem Radio?
Der Anschluß der Kabel an die Steckverbindungen in den Holmen ist auch ganz einfach:
Vorne werden die einfach gesteckt. da kann man auch nichts falsch machen, da die Stecker nur an eine Stelle passen.
(Wie gesagt - wenn ich mal so einen Stecker in der Hand hätte, wüsste ich vielleicht auch, wo der draufgehört....)
Hinten ist es etwas schwieriger: Da ich die Verkleidungen der B-Säulen nicht komplett ausbauen wollte (Man muß sonst zuerst die Gurte oben abschrauben; die obere der Säulenverkleidung abnehmen, damit man an die Schraube dran kommt, die die unter Säulenverkleidung oben festhält)
p.s., wenn man den Gurt ganz nach oben schiebt und das Gurt-Dreieck nach oben dreht, kann man auch die obere Abdeckung zur Seite biegen und kommt an die Schrauben)
, habe ich diese vorsichtig, soweit es ging, nach hinten verschoben. Über der Kupplung ist noch eine kleine Blende, die natürlich auch entfernt weden muß. Da man jetzt immer noch Kinderhände braucht, einfach die Kupplung ausbauen:
(Also, mit Kupplung ist wohl der Stecker gemeint, der wohl noch unter einer Blende sitzt? Dann habe ich das Teil noch nicht gefunden.... aber ich gebe nicht auf....)
Tür auf Bajonettverschluß an der B-Säule öffne; jetzt grinst einen ein schwarzes Loch mit einer runden Dichtung drumherum an. Diese Dichtung verdrehen (Bajonettverschluß) und die Kupplung kann nach innen entnommen werden. jetzt hat man genug Platz zum Arbeiten.
Um die Kupplung ist ein pinker Ring. Um die Stecker in der Kupplung zu entnehmen, muß der Ricng verdreht weden. Dazu muß ein kleiner Nippel auf der Stirnseite entriegelt weden. Die kleinen Stecker sin nur eingeklippst. Mit leichtem Druck bekommt man sie raus. Kann man ja vorher am kabelbaum für die eFH üben. Nun alles wieder zusammenbauen.
Ich habe mich dazu entschieden, den mir vorliegenden Kabelbaum - er war komplett mit ZV- verher zu zerlegen und nur einzubauen was noch für die eFH fehlt.
(Das heißt, es gibt diesen ominösen Kabelbaum, der nachträglich von der Stromquelle bzw. Sicherungskasten in den Fußleisten zu allen Türen gelegt werden muß? Oder sind da schon Werksseitig Kabel verlegt?)
Die alles habe ich gemacht, aber nichts ging!!! Das Problem ist, dass noch ein über Zündung (12 V+) geschaltetes Kabel angeschlossen werden muß. Am linken vorderen Ende des Kabelbaums ist aber keins mehr zu finden. Ich habe das fehlende Kabel an dem mit 3 Kabeln versehenen 4-fach Steckerunter der Sitzbank gegunden:
-gelb/schwarz: (Zündungsplus) muß verlängert und nach vorne zu SK gefürt werden. Anschluß an Sicherung 16. Ich habe es via Parallelklemme an ein ebenfalls schwarz/gelbes Kabel, welches an der Lenksäule entlang verläuft, angeschlossen.
gelb/braun: (zum Türkontaktschalter) habe ich nicht angeschlossen; soll die eFH abschalten bei geöffneter Tür (Schnickschnack!!).
grün/schwarz: gehört zur Komfortschließung, laut Schaltplan zum Schiebedach, aber noch nicht genau rausbekommen wohin genau, d. h. ich habe noch keine Komfortschließung für die eFH.
Jetzt funktioniert alles.
Um die Fensterheber in die Türen einbauen zu können, muß der Kabelbaum angeschlossen sein, da man die eFH zum Einbau betätigen muß. Vorsicht beim Einbau vorne. die Scheiben rutschen leicht aus der Führung!
(Jou, das ist richtig, guter Tip. Und wenn`s mal wieder länger dauert, kann man das Fenster per Hand hochschieben und mit einem Stück Pappe von innen in der Dichtung blockieren....) )
Es ist auch ratsam, die eFH vor Einbau zu testen (einfach den neuen Türkabelbaum an die Säulenkupplung stecken, Schalter und Heber anschließen und testen).
Für den Eibau der Heber hinten wir jeweils eine zusätzliche Schraube (M6x10 - VW-Nr.. N0143401) benötigt.
Falls keine neuen Türpappen ohne die Löcher für die Fensterkurbeln verbaut werden, können die Löcher mit Stopfen (VW-Nr.:1H0867164) verschlossen werden.
Eletr. AS habe ich noch nicht. Kann ich dir also nicht weiterhelfen. Schaltpläne für den Passat gibt es
hier unter Trickkiste.
Viel Spaß,
Frauweh