Drosselklappenpotentiometer Unterschied Jetronik zu Motronik

[wbmvw]

Hallo

Heute wurde das Poti zum Wechsel ausgebaut, das Teil schaut nicht mehr so gut aus.

Wirkt innen etwas versifft, verschmiert und deutliche Spuren von Abrieb. Die Schaltplanbildchen kann ich so nicht bestätigen, das alte Poti schaut aus wie das Neue, auch messtechnisch nichts auszumessen. Beide Leiterbahnen zwischen 1 + 5 scheinen parallel....

Am Poti wurden vor Ausbaut Spannung der Versorgung, Spannung zwischen 1 + 2 sowie 1 + 4 gemessen bei voll ausgefahrenem Drosselklappenstößel, das Neue auf diese Werte exakt eingestellt.

Kaltlauf/Start wunderbar, Warmlauf normal und bei Beitriebstemperatur ohne negative Auffälligkeiten. Standgas 950 1/min iO.
Der Teillastbereich wirkt spritziger, man hat Gefühlt der Motor läuft geschmeidiger, die Übergänge fühlen sich anders an, Durchbeschleunigen ohne Leistungsloch, auch aus dem tiefsten Drehzahlkeller.

Das war ja das eigentliche Problem, wenn er kalt/kaum angewärmt war und das Pedal durchgetreten wurde hatts zu bocken begonnen, Fehlercode 2212 wurde gesetzt, etwas mit dem Gas gespielt....dann lieft der eigentlich wieder unauffällig.
Diese Probleme traten nicht immer auf, waren also schlecht zu reproduzieren oder nachzuvollziehen.

Gruß ThomasAbrieb_Poti.JPGLeiterbahn_Poti.jpgBILD2248.JPGSpannung Poti.jpg

[Pana]

Also mal wieder typisch VW, Plan und Realität stimmen ungefähr so gut überein wie in der DDR

Von daher immer ganz gut, sich vorher anzugucken, was konkret verbaut ist. Schön dass die Kiste jetzt wieder anständig läuft

[Taipan]

Schon mal überlegt, dass dies nicht mehr das originale Poti war - dass es schon mal gewexelt wurde?

[wbmvw]

Hallo

Gute und berechtigte Frage

Also die Plastiküberzieher der 4 Befestigungsschrauben des Poti waren noch vorhanden, diese musste ich entfernen.
Die Vorderseite des Poti ziert die Nummer 3 437 022 (506)

Ich hatte bis dato noch kein Jetronik Poti in der Hand, denke aber es handelt sich um das originale Drosselklappenpotentiometer.

Gruß Thomas

[Pana]

Schon mal überlegt, dass dies nicht mehr das originale Poti war - dass es schon mal gewexelt wurde?

da sagst du ein wahres Wort, kann natürlich auch sein.

[WarLord]

Schon mal überlegt, dass dies nicht mehr das originale Poti war - dass es schon mal gewexelt wurde?

Wenn der Wagen über 350.000 - 400.000 km hat, könnte das durchaus sein...

[wbmvw]

Hallo

Es dürfte sich um das erste, sprich originale Podi handeln da die Schrauben noch verplombt waren....
Ob die Spritze vom Vorbesitzer mal erneuert wurde.....keine Ahnung.

Der Wagen hat gerade mal 262 000 km auf der Uhr

Gruß Thomas

[Berti]

Hallo
......die ältere Version in den Plänen 9 und 35 von 4.1988-7.1990....
Also hat unser alter Passat 11.89 doch tatsächlich die alter Version verbaut, bestellt habe ich mir die neuere Version in der parallelen Ausführung der Leiterbahn 1 + 5.
Interessanterweise sind beide Widerstände, am Wagen gemessen die ältere Ausführung im Vergleich einer neueren Ausführung eines Golf 3 identisch....um die 1 kOhm.
Stellt sich die Frage...Kompatibel beim Austausch.
Gruß Thomas

Ich versuche mich da auch gerade reinzudenken. Du hattest also noch die alte Version verbaut, aber durch die neue ersetzt? Weil so wie ich das sehe, gibt es doch nur noch die neuere zu kaufen:
https://www.ebay.de/itm/DROSSELKLAPP...wAAOSwoVNaGCtq

Dort steht zum einen in der Liste Golf 3 Bj. 1991 bis Bj.1999 (Cabrio) 1.8 55 und 66kW - sollte doch genau der gleiche Motor wie in unserem 35i sein, aber dann unten plötzlich "passend für folgende Fahrzeuge:" Golf 2 ???
Oder ist die Liste Müll und die liefern noch das alte Teil? Deswegen paßte das dann bei Deinem RP?

Kann ich das Teil auch in meinem 92er 1.8 66kW ABS-Motor verbauen? Oder hattest Du ein ganz anderes Poti woanders gekauft?

[wbmvw]

Hallo

Ich kann mir nicht vorstellen das die die alte Ausführung liefern, ich bezweifle mittlerweile das es ein altes Poti überhaupt gibt. Mich hatten seinerzeit die unterschiedlichen Schaltplanbildchen
etwas verunsichert.....aber keine Bange, das gezeigt in deinem Link ist iO.

Ich hatte mir das billigste Angebot rausgesucht...um die 16€, vor Ausbau verschiedene Spannungen ausgemessen und das neue dementsprechend eingeregelt und verbaut.
Das Auto läuft seit dem erneuern des Poti einwandfrei, TÜV kommt wieder im September, wenns mit der ASU keinen Stress gibt...alles gut.

Gib dir beim ermitteln der Spannungen etwas Mühe, lieber zuviel gemessen als zu wenig, dann ist das kein großes Hexenwerk das Teil zu erneuern.
Ne gebrauchte Spritze bekommst auch nicht für Umme u. das Teil hat min 25 Jahre auf dem Buckel

Gruß Thomas

[wbmvw]

Hallo

Das Auto läuft seit dem erneuern des Poti einwandfrei, TÜV kommt wieder im September, wenns mit der ASU keinen Stress gibt...alles gut.

Und es ist alles gut, TÜV bekommen mit "ohne Mängel"
Abgasmesswerte einwandfrei....bedeutet im Klartext

Man(n) kauft sich keine gebrauchte Uraltspritze sondern erneuere das Poti zu 16€...einfacher, günstiger u. zuverlässiger gehts nicht

Gruß Thomas