Nö...beim 35i war das noch mehr als ne Coladose um die Schraube rum.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
freilich bin ich selbst Schuld wenn ich mich nicht an die Drehmomentvorgabe halte. Aber was hat sich der Konstrukteur ausgedacht, dass ich besser mal "runde" Dichtringe nehmen soll. Die Dichtringe aus dem Zubehör für einen A6 4F sind alle platt / rechteckiger Querschnitt.
Ich frage mich halt ob ich mich dann selten dämlich anstelle und mit pipii in den Augen die Schraube mit mehr Drehmoment festziehe, oder ob das so ein "unausgesprochenes" Geheimnis ist und die Jungs in der Werkstatt das eh immer kräftig festziehen und die Wanne kann es ab.
Bin eigentlich auch ehr sehr auf das Einhalten von Drehmomenten bedacht. Aber hier dachte ich 10Nm hin oder her bei Blech.
Aber Danke für Eure Meinungen.
Ich hoffe mal die Wanne ist heil geblieben und werde beim nächsten Ölwechsel mal paar original VAG Dichtringe verwenden
Die Werkstatt zieht je nachdem ALLES mit dem Pressluftschrauber an...soviel zum Thema "Momente"...Wobei die seligen jenseits jeder Norm ist.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Man kann mit Pressluft- /Elektroschraubern auch ordentlich arbeiten. Ich Mutter hier ganze Anlagen so zusammen Das die Endfeste mit dem DreMo kommt ist klar. Richtig eingesetzt sind Schrauber sicherlich ne bereicherung. Außerdem darf man auch nicht vergessen das VAG auch eigene nm angibt die aus der Norm rausfallen.
EINIGE???? ALLE!
Darum macht es ja auch keinen Sinn mit irgendwelchen Einhornwerten um sich zu werfen nur weil ein bescheuerter Ing bei VAG im Drogenrausch was hingemalt hat und der Contoler der das kontollieren sollte eben studierter Landschaftsgärtner ist und es absegnet. Das in Kombination mit nie kalibrierten Drehmomentschlüsseln aus dem Baumarkt die seit 10 Jahren vorgespannt in der Kiste liegen bieten einem dann Sicherheit. Na herzlichen Glückwunsch!
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Bei unseren Golf IV habe ich den Alu Dichtring von der Ölwannenschraube entfernt und verwende seit 10 Jahren Kupferringe, wie sie bei den Fahrzeugen der 80iger und 90iger verwendet wurden. Ziehe die Schraube mit Gefühl an, bisher keine Probleme gehabt.
Gruß
Gunther
Changed by BOFH
Da ihr ja alle schlau seid, wißt ihr auch, dass es einen Unterschied zwischen Pressluftschlagschrauber und Pressluftdrehmomentschrauber gibt...
Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Grüße vom WarLord
doch, schmecken beide
Es gab mal vor vielen vielen Sonnen eine Ölablassschraube mit Fernbedienung, hat sich irgendwie nicht durchgesetzt. Auch gabs eine Ablassschraube mit Schlauchanschluß und Schraubdeckel, auch irgendwie nie mehr aufgetaucht. Also wie wärs mit einem Kugelhahn?
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Nennt sich "Bochumer Stopfen", gibts heut noch (hab ich selbst) und is eben ne Bomben Sache!
https://www.ebay.de/itm/Olablassvent...-/322155105313
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