Batterie Hauptschalter wo / wie am Sinnigsten?

[warhawk]

Mittlerweile steht der Wagen teilweise drei Wochen ohne Ladegerät auf der Straße, danach kann ich den Schlüssel drehen und er springt ohne Schwierigkeiten an.

Hier auch, aber in der Garage.

Ich hätte ja auf das Stellen der Uhr und vom Radio anständig keine Lust.

[Kovu_Lion]

Hilft dir sowas weiter?

In diesem Fall ist es ein Notaus-Schalter, der die komplette Karre lahm legt.
Da hängt Batterie-Plus drann, die Zündung, Masse und ein fetter Widerstand, über den sich die Bordspannung nach Masse enladen kann.

Masse und Plus an einem Schalter?

Aber vom Prinzip: ja. Der Schalter legt bei mir auch alles lam. Das mit dem Zugdraht hat ich mir auch noch überlegt, aber dann dacht ich mir: ganz ehrlich: für was?

es gibt ja auch Schnellverschlüsse für die Batteriepole, zB für Camper usw. Das erspart Leitungen ziehen

Das geht bei mir wie gesagt nicht,m da ich eine komplette Batterieabdeckung habe und nicht an den Pol so schnell ran komme.




Nun ist erst mal alles verbaut, muss aber noch Feinarbeiten durchführen. Ich guck dass ich später mal noch Bilder mache.

Abgeschalten wird bei mir nur wenn ich weiß, dass die Kiste länger steht. Nach 3 Wochen ist die Batterie eh wegen den (noch verbauten) China Kack Radio leer. Ansonsten ist das An / Abschalten am Saison Anfang / Ende. Das Stellen der Uhr ist blöd, ja. Das Radio behällt seine Einstellung.

[Metalhead]

Der Zugdraht ist in dem Falle da, dass ein Helfer bei einem Unfall oder Überschlag den Wagen von aussen elektrisch stilllegen oder abwürgen kann.

[Kovu_Lion]

ja, das kenn ich aus dem Rennsport. Aber kaum ein Helfer, auch nicht professionelle, werden das im Straßenverkehr bei einem Auto vermuten.

[Metalhead]

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Wenn ich das Anschlußschema vom Schalter find, soll ichs hochlanden? Zwecks Interesse?

[Kovu_Lion]

Das mit dem Aufkleber kenn ich, will ich jetzt aber nicht wirklcih an meinem Passat

Klar, immer her mit sowas

[coke_fridger]

Masse und Plus an einem Schalter?

Ja, das sind diese Motorsportschalter. Die haben 3 Kontakte. Einen fetten für Masseverbindung der Batterie. Dadurch würde ja aber ein Auto wegen der Lichtmaschine nicht ausgehen. Darum werden nochmal Zündung und Kraftstoffförderung über die anderen beiden extra abgeschalten. Damit stirbt der Motor dann auf jeden Fall ab.