Gruß Dete
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei mir sind Theorie und Praxis vereint: Nichts funktioniert und keiner weiß warum.
hab ich auch nicht behauptet aber bei valeo kann man eigentlich davon ausgehen das er dicht ist, ist ja genauso ein kühler wie vorne
H-RK989
Fahradschlauch und ne Luftpumpe nebst draht zum Zwirbeln. Funzt hervorragend
man könnte natürlich auch eine 2 schlauchschellen nehmen statt zu zwirbeln
H-RK989
wo bleibt'n da das Werner Feeling
OT Ende.
Prüfdruck zum Testen sollte etwa dem Systemdruck entsprechen
Aber da der von Valeo ist, ist der auch Dicht. Die China Teile haben auch andere Nachteile außer ihre kurze Standzeit, sie Stinken auch ganz gern und sind von der Passgenauigkeit auch nicht so Pralle.
bau das Ding ein und gut ist
hehe, guck ich grade
H-RK989
Ist der Bauer mal in Not,hilft ihm Kordel oder Droht
bauernregel von 1896
H-RK989
´´ Xenon legalized``
1. B4 Varri GL 16V ABF
2. B4 Varri ´´CLO`` 8V ADZ Mattorange RIP
3. B4 Varri ``Polizei´´ 1Z Trecker RIP
4. B3 Limo GT G60 Syncro Still Waiting
5. B4 Varri GT 16V
http://www.passat35i.de/threads/9005...44#post1243244
http://www.passat35i.de/threads/9006...iskusionsrunde
So, es ist vollbraucht. WT ist gewechselt und Klappen sind neu beklebt. Die Neopren-Zellkautschuk Matte 2 mm klebt super. Ich hoffe nur, dass der Geruch bald verfliegt
Der Valeo WT war exakt der Selbe wie der der drin war. Von der Geometrie wirklich genau gleich. Das muss das Selbe Spritzguss-Werkzeug gewesen sein..
Lenkrad und Armaturenbrett blieb drin, hat gut funktioniert.
Was auf jeden Fall zu empfehlen ist, sich die Schrauben in ein Stück Pappkarton zu stecken und daneben zu schreiben, wo sie hin gehören. Hilft ungemein für den Überblick!
Es sind aber ohnehin fast überall die Selben Schrauben verbaut.
Vielen Dank für eure Tipps
und wohlig warme Grüße!!