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Thema: Was fehlt diesem Golf 2 Motor?

  1. #11
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Wie schauts denn grundsätzlich mit dem Motor aus:
    Stimmen die Steuerzeiten?
    Stimmt der Zündzeitpunkt?
    Hat er Kompression auf allen vieren?
    Sind die richtigen Kerzen drinn?
    Sind alle Filter frei?
    Ist der Sprit in Ordnung und der Tank sauber?

    Was issn das fürn Auto? Kennst du den Wagen? Was ist damit gemacht worden?
    Hi,

    Zündzeiten kann ich so nicht prüfen. Wird beim letzten Zahnriemenwechsel gemacht worden sein - das ist noch nicht lang her.
    Dieser hatte aber keinen Einfluss auf das Problem. War vorher und nachher...
    Das Auto ist seit 1988 im Familienbesitz und hat dieses Zucken seit Jahren (Jahrzehnten...?)
    Luftfilter ist neu, sollte ich mal den Kraftstofffilter überbrücken?
    Kerzen sind neu und die richtigen - Sprit ist auch neu - das Auto wird ja regelmäßig gefahren...

    ´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,

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  2. #12
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Hallo zusammen,

    heute ist das Auto mal wieder eine längere Strecke bewegt worden.... und seit dem läuft der Motor gut.
    Musste sich vielleicht die neue Spritpumpe erst einleben... ist die Hand Gottes im Spiel... war es eine optische Täuschung....

    Ich werde es weiter beobachten Ich danke Euch aber jetzt schon allen!

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  3. #13
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    So, Status ist folgender:

    Problem bleibt das gleiche, getauscht wurden:

    Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen, Verteiler, Kraftstoffpumpe, alle Kühlwassersensoren, Lamdasonde

    Teilweise sind sie so, daß der Motor fast stehenbleibt.... um dann doch noch mal weiterzulaufen.


    Nun habe ich mal den Dampfblasenabscheider überbrückt. Da lief er irgendwie besser.
    Was macht das Teil genau und kann ein Defekt damit zu tun haben?

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  4. #14
    wire and fire
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    Ich bin mir nicht sicher, ob deine Frage darauf zielt: Dampfblasen entstehen, wenn du ein heiß gefahrenes Auto abstellst. Der Sprit in der Leitung wird durch den Abagskrümmer und dergleichen erhitzt und deshalb gibts immer Startprobleme. Das war der Grund, warum man den Lüfternachlauf "erfunden" hat. Das es auch einen Abscheider dafür im Auto gibt oder gab, ist interessant und mir neu, aber sowas kennt man vielleicht auch von Heizungen als Selbstentlüfter.
    Gruß Norbert
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  5. #15
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    Ich würde Mal den Vergaser zerlegen und gründlich reinigen. Das Schwimmernadelventil prüfen, ob das vielleicht klemmt.

    Einen Dampfblasenabscheider hatten in den 80ern viele Vergasermotoren. Der Abscheider verhindert, dass die Dampfblasen durch die Leitung bis in den Vergaser gelangen. In diesem Behälter können sich die Dampfblasen oberhalb des Kraftstoffs sammeln, während weiter unten der pure Kraftstoff weiter zum Vergaser fließt.

  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Andy2406
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    Hallo,

    würde den Fehler auc hin Richtung Vergaserumfeld suchen. Wichtig auf jeden Fall, das alle Unterdruckschläuche in Ordnung sind !

    Müsste ein Pierburg 2E2 Vergaser sein

    Hier die beste Seite dafür: https://www.ruddies-berlin.de/index2.html Hat mir bei meinem Golf auch immer geholfen
    Lebe so, als sei jeder tag der letzte in deinem Leben. Eines tages wirst du recht haben!

  7. #17
    wire and fire
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    Gruß Norbert
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  8. #18
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
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    Das haben wir heute auch rausgefunden. Der spinnte etwas - da war wohl das ganze System noch nicht richtig eingespielt und die Temperatur ging plötzlich hoch. Meine Schwester kurz vorm Herzinfakt auf der Autobahn und dann haben wir genau den mal abgezogen.... so sind wir drauf gekommen.
    Aber den Sensor für den Nachlauf..... immernoch Fehlanzeige...

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