Golf 3 AAM 1. Gang geht oftmals schwer rein

[Roadrunner505]

Hallo zusammen,

wie in einigen Beiträgen zu lesen streite ich mich ja noch mit meinem Getriebe.
Das alte Problem hatte ich gelöst: Die Vibrationen kamen von einer losen Welle am Differenzial.
Trotzdem bleibt das Thema 1. Gang.

1. Wenn das Fahrzeug rollt, lässt er sich eigentlich gut einlegen.
2. Wenn es steht und der Motor läuft (oder aus ist, kein Unterschied), dann geht er MANCHMAL nur mit viel Druck und widerwillig rein.
3. WENN er denn mal drin ist, dann lässt er sich auch leicht wieder rausnehmen UND wieder einlegen.
4. Ist man ein paar Meter gefahren, kann es wieder vorkommen, daß er nicht freiwillig reingeht.
5. Wenn es hakt beim Hebel nach vorne legen und man geht IM LINKS ANSCHLAG wieder in die Mittelposition und drückt den Hebel dann wieder nach vorne, geht er auch leichter rein....

Ich habe schon alle Führungsstangen der Schaltung getauscht und auch die PU-Buchse im vorderen Halter - das Problem besteht weiterhin.
Ich habe auch alle Stellungen des Konus ausprobiert um zu schauen, ob die Schaltung in der falschen Stellung ist.
Es wurde dann mal schlechter und wieder besser, aber weg ist es nie.

Ich kann mir gut vorstellen, daß da einfach was verschlissen ist - ich würde das auch gerne tauschen lassen. Nur:

1. Kann man das Problem eindeutig identifizieren?
2. Kann man vielleicht aus beiden Getrieben ein gutes bauen?
3. Wo kann ich das machen lassen (kann einer von Euch ein Getriebe prüfen / reparieren)
4. Was müsste ich jemandem (Betrieb oder privat) dafür geben?
5. Und gibt es eine Chance zu unserem Nordhessen mal einen Kontakt zu bekommen, wenn sonst keiner eine Idee hat?

Ihr könnt sicher auch sagen: Lass es doch so - aber ich hab jetzt 4 Wochen Arbeit in das Auto gesteckt und ansonsten ist alles erneuert - und viel wichtiger - meine Frau will so nicht mehr mit dem Auto fahren und beschwert sich

Danke Euch

[onkel-howdy]

Keine Ahnung

ABER eine Überholung schadet nie. Sowas hatte ich beim 2er auch schon. Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber hat der 3er Seilzug oder Gestänge? Wen Gestänge, es gibt jeweils IM Fahrzeuginneren genügend Plasteteile die Ausschlagen und ausserhab des Fahrzeuges. Bei letzterem musst die Schaltkulisse innen abbauen und hinterher alles wieder einstellen. Dazu brauchst eine Schaltschablone. Da geistern Zeichnungen durchs Netz. Ich hab mir da eine gelasert. Seit dem Schällt der sich komplett neu.

Sollte der Wagen eine komplette Seilzuschaltung haben...bitte ignorieren

Der Nordhesse...scheint übers Forum nicht wirkluch erreichbar zu sein. Hab ihm bei meinem ST Getriebe vor nem Jahr auch 2 mal angeschrieben.

[nicks]

Schalt einfach vom 2. in den 1.

das Problem hab ich bei allen Varis gehabt, beim syncro und nun auch beim A3....

vom 2. in den Rückwertsgang funzt auch.

[Roadrunner505]

Der hat das Gestänge.
Und weil da so viele Buchsen ausschlagen können, hab ich da ja auch schon alles, was wackelt, erneuert...

[Micha´s 35i]

Schalt einfach vom 2. in den 1.

das Problem hab ich bei allen Varis gehabt, beim syncro und nun auch beim A3....

vom 2. in den Rückwertsgang funzt auch.

Mache ich bei meinem auch, und war auch bei allen meiner 35i. Wenn der 1. nicht rein geht, einmal in den 2. schalten, dann geht der 1. rein. Oder einfach die Kupplung minimal kommen lassen, dann gehts auch.

lg

[WarLord]

Das Problem haben auch andere Hersteller. Auch welche, die mit die besten Getriebe verbauen. Liegt einfach an der Abnutzung der Schaltmuffen.

[onkel-howdy]

Der hat das Gestänge.
Und weil da so viele Buchsen ausschlagen können, hab ich da ja auch schon alles, was wackelt, erneuert...

Ähhhhh...Es gibt einmal die Innenraumseite und einma die "Motorraumseite". Bei letzterer MUSS du zwingens die Schaltung trennen um wirklich ALLES zu tauschen. Dafür brauchst hinterher eine Schablone um das Gestänge einzustellen...Wurde das gemacht? Herrgott ich finde die kack Anleitung nichtmehr, da gibts im Netz ne TOP Anleitung, zwar für den 2er, aber selbes Prinzip. Da gibts ein paar Stellen die man leicht vergisst/Übersieht.

[Roadrunner505]

Im Prinzip ist das doch diese Schablone, die man über den Pin an der Schaltung und die Rutschplatte legt.
Damit ist dann in der Mittelstellung der Abstand zum linken Anschlag definiert.
Aus diesem Abstand entsteht ja der Weg, den die Stange in den Schaltturm reingeht.
Ich hab diese Schablone nicht da, aber ich habe eben alle Stellungen und Abstände ausprobiert....
Gleiches hab ich vor 2 Wochen bei nem 2er Golf gemacht. Ist ja gleiches Prinzip. Da hat es nach 30 Minuten alles gepasst - beim 3er Golf hakt es auch nach mehreren Tagen probieren noch... da stimmt doch was nicht

[Tornator]

Hast du auch die Welle samt Kugel aus Plaste ersetzt?

[Roadrunner505]

Nein, die Kugel hab ich nicht ersetzt. Da war aber auch nichts lose.
Ich meine immer noch, daß es am Getriebe selbst liegt. Mit dem alten Getriebe ließ es sich butterweich schalten. Immer!
Und mit dem neuen Getriebe ist es sporadisch hakelig - egal, was ich veränder.....