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Thema: B3 9A immer noch blinkende Kühlmittelanzeige

  1. #21
    wire and fire
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    1 Blinker-Kontrollfunzel (ob LED, Birne oder Kerze ist wurst) = externes Kühlmittelmangelrelais
    2 Blinker-LEDs oben: KI-interne Kühlmittelmangelelektrik

    Beide sind daher unterschiedlich verdrahtet. Darum gings bei der Frage
    Gruß Norbert
    ---------------
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  2. #22
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    Auch. Aber relais hat er gecheckt ebenso wie denn Leitungsstrang.

    Daher warte ich auf die "unterlagen". Was er noch machen könnte: KI aus der EU reinstopfen was Technisch identisch ist.

  3. #23
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    Daher hatte ich Eingangs ja direkt geschrieben was schon alles gemacht wurde. Im Übrigen auch mehrere komplette KI und auch nur der Teil des Temp. Gebers. (Ich find meinen alten Thread nicht mehr, da hatte ich auch Bilder gemacht)
    Die Relais hatte mir noch wer nach Frechen mitgebracht.
    Interessant ist, daß egal was man macht (Stecker abziehen, Relais raus etc) dann das Blinken erst deutlich später, also ca 15-20 Sekunden anfängt.
    Ich hab auch keine andere Funktion außer Füllstand und Temperatur gefunden. Weiß aber nicht ob es nur durch die Höhe des Zeigers oder einen extra Temp. Geber aktiviert wird.
    Daher kam ich darauf, weil ich den Bottich und das KI, sowie Relais eigentlich ausschließen kann.

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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

    Die Diskussion:
    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  4. #24
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    Wenn der Temperaturgeber G2 aufgrund hoher Temperaturwerte keinen oder fast keinen Widerstand hat, schaltet die Warnleuchte. Das Relais macht das Gleiche, indem sie diese Leitung auf Masse legt.



    KI mit 1 Blinker-LED, externes Kühlmittelmangelrelais auf Platz 5 ( 42 oder 43 ) :


    G32 vom Ausgleichsbehälter hängt an ZE-Stecker C/5, braun, Masse.
    Zweites Kabel blau-gelb hängt an C/6, das geht direkt ans Relais.

    Temperaturgeber G2 hängt an ZE-Stecker G2/3, die Strippe geht über U2/9 gelb-rot ans KI (Pin 23 ) für Temperaturanzeige und Warnleuchte.
    Auch der Warnausgang des Relais geht ZE-intern auf diese Leitung.

    U2/5 an Pin 2 im KI ist hier nicht belegt

    KI mit 2 Blinker-LEDs, ohne Zusatzrelais:

    G32 vom Ausgleichsbehälter hängt im Kabelbaum auf Masse.
    Zweites Kabel blau-gelb hängt an C/8, das geht dann direkt wieder raus über U2/5 rot-weiß ans KI, Pin 2 an die Elektrik der Mangelanzeige.

    Bei Fahrzeugen ohne Mangelanzeige und daher ohne G32 wird C/8 direkt am ZE-Stecker C/5 auf Masse gelegt !


    identisch zu oben: Temperaturgeber G2 hängt an ZE-Stecker G2/3, die Strippe geht über U2/9 gelb-rot ans KI (Pin 23 ) für Temperaturanzeige und Warnleuchte.

    -------

    Der G32 muss natürlich funktionieren, den Stecker könnte man vielleicht testweise überbrücken. Oder den entsprechenden ZE-Anschluß testweise auf Masse legen.

    Ebenso ist zu prüfen, ob G32 am richtigen ZE-Stecker hängt.
    Gruß Norbert
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  5. #25
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    Da wa der Norbert Schneller.....

    was mich speziell interessiert, ist: Zeigt bei den US Dosen eben die Funzel net noch wat anderet an....

    kurze frage: G2. Signalisiert der zu hohe Temperaturen? Wenn ja, da ansetzen.
    Geändert von nicks (18.10.2018 um 21:41 Uhr)

  6. #26
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    Zitat Zitat von nicks Beitrag anzeigen
    Da wa der Norbert Schneller.....

    was mich speziell interessiert, ist: Zeigt bei den US Dosen eben die Funzel net noch wat anderet an....

    kurze frage: G2. Signalisiert der zu hohe Temperaturen? Wenn ja, da ansetzen.
    Nö, eigentlich nur Füllstand und Temperatur...
    Was soll se noch anzeigen?

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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  7. #27
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  8. #28
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    Ja es gibt auch da verschiedene KIe, zB ganz analog (wie bei unserm 9a) dann halb digital (Tageskilometer etc) , BC kam erst später in den USA, zuerst nur in CAN. Dann natürlich ab MY 93/94 beim Automatik die Ganganzeige im KI, sowie bei allen der Gurtwarner.
    Ab B4 dann noch offene Heckklappe...

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  9. #29
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    Was weiß denn ich aber der Gedanke war da.

    Aber setz mal am G2 an. Also dem Geber der signalisiert wenn zu Heiß. Weil, von dem hab ich glaub noch nichts gelesen.

  10. #30
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    Zitat Zitat von nicks Beitrag anzeigen
    Was weiß denn ich aber der Gedanke war da.

    Aber setz mal am G2 an. Also dem Geber der signalisiert wenn zu Heiß. Weil, von dem hab ich glaub noch nichts gelesen.
    Getauscht, Zündung an, blinken, nach 5Sek aus, starten, bleibt ca 20Sek aus und geht wieder an...
    Hab jetz echt alles durch. Entweder irgendwo n defektes gegen defektes Bauteil getauscht oder ordentlich Spannungsschwankungen in der gesamten Bordelektronik...

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