ich tippe weiterhin auf ein Kontaktproblem am Stecker bzw. kalte Lötstelle im Steuergerät
mach es mal auf und löte die Relais und Steckkontakte nach
ich tippe weiterhin auf ein Kontaktproblem am Stecker bzw. kalte Lötstelle im Steuergerät
mach es mal auf und löte die Relais und Steckkontakte nach
'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
da das Relais klackt, sollte die Strippe vom Schalter auch funktionieren.
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Du könntest natürlich dessen Leitung nochmal nachmessen, also für das Fahrertür-EFH oder gleich die Lötstellen nachgucken.
brauner Stecker, Pin 4 grün-gelb.
Entweder misst du dort bei abgezogenem Stecker mit einem Multimeter, ob je nach Betätigung dort Plus oder Masse auf der Leitung ist. Also die zweite Strippe des Multimeters muss dann entweder auf masse oder auf Batterieplus gesteckt werden. bei beiden musst du dann den Schalter in beide Richtungen betätigen.
In einer Stellung hast du dann nur eine Messung beim Anschluß der zweiten Multimeterstrippe an Masse, in der entgegengesetzten Tastrichtung dann nur eine Messung bei Plus.
Alternativ überbrückst du hier den Pin (der Stecker kann aufgesteckt bleiben, aber der Schalter darf keinesfalls betätigt werden) entweder zu Plus oder nach Masse am weißen Stecker und simulierst so den Taster.
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Wenns auch hier nur klackt und der Motor nicht dreht, stimme ich inter zu: aufmachen und Lötstellen nachlöten und testen
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Da schaltet nicht nur eins drin. Ich glaub das waren sogar 6 bei den 4-Fach EFH. Daher stimm ich Inter hier zu. Auf das Ding und ran den Kolben. Das Alte Zin bitte erst runter bevor das neue drauf kommt.
natürlich gibts da mehr als nur ein Relais. Logisch bei 2 oder 4 EFHs
Gruß Norbert
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