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Thema: Seltsames ZV Problem

  1. #11
    Lebende Foren Legende Avatar von Mazel
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    Zitat Zitat von Limomicha Beitrag anzeigen
    Hast Du es mal mit „zweimalaufschließen“ versucht, also 2x kurz hintereinander..?
    Sooo... Nach einiger Zeit das Gefährt ma in den regulären Betrieb genommen. Und da ich es selbst hasse wenn Threads ins Leere laufen, hier ne Aktualisierung:

    Also, zu geht er ohne Probleme, Komfort funzt jetzt auch, lediglich der Schließzylinder schnackt nicht mehr immer 100% in die Waagerechte wenn man den Schlüssel im Schloß dreht und dann losläßt. Zieht man ihn dann ab steht der leicht schräg und es öffnet sich nur die Fahrertür oder die Komfortöffnung wird aktiviert.
    Wenn man ihn 2x kurz nacheinander nach links dreht gehen alle Türen und Heckklappe auf. Das soll wohl beim B4 so sein. Oder?

    Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk
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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

    Die Diskussion:
    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  2. #12
    wire and fire
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    es gab auch Pumpen, bei denen man eine Einzeltüröffnung aktivieren kann, also erst nur Fahrertür und dann alle. Da fehlt dann ein zweites Massekabel an der Pumpe. Möglicherweise grad beim US in Serie, weil sowas dort sehr beliebt ist.

    An Pin 3 am Pumpenstecker gibts generell ein braunes Massekabel, ohne Einzeltüröffnung auch an Pin 8. Wenn dieses Kabel fehlt oder man es abzieht, funktioniert bei einigen Pumpen die Einzeltüröffnung.

    Dort, wo das zweite Massekabel an Pin 8 fehlt und trotzdem nur klasssich alles geöffnet wird, ist entweder eine andere Pumpe verbaut die sowas generell nicht kann, und/oder die Brücke zwischen beiden Pins ist auf der Platine schlicht als Leiterbahn oder Drahtbrücke verbaut und könnte so einfach getrennt werden zur Nachrüstung der Funktion.
    Geändert von Pana (30.10.2019 um 21:45 Uhr)
    Gruß Norbert
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  3. #13
    Lebende Foren Legende Avatar von Mazel
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    Ich gehe auch davon aus, daß das gerad in den USA sehr beliebt ist/war. Man wollte ja nicht ggf direkt wen hinter oder neben sich sitzen haben, der nicht eingeladen war.

    Siehe Panicbutton etc...

    Wenn man es weiß, funktioniert es ganz wunderbar. Ich werd mal etwas Feinmechanik-Öl ins Schloß geben, vlt durch die jetzt regelmäßigere Nutzung gibt sich das wieder.

    Wird nur mit der Inca wieder spannend.

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    Geändert von Mazel (30.10.2019 um 22:00 Uhr)
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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  4. #14
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    Avatar von Kalanahanitzna
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    Statt Feinmechanik-Öl empfehle ich Ballistol .... im Vergleich zu fast allen anderen Produkten verharzt dieses nämlich nicht.

    aktueller Fahrzeugbestand:

    2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
    2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
    2022er Skoda Superb Scout 4x4
    2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG


  5. #15
    35i Liebhaber Avatar von wopa
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    ich selbst benutze "Wet Protect 21".
    Stösst das Wasser zuverlässig ab und verhindert im Winter das gefrieren des Türschlosses.

    Benutze es auch für sämtliche el. Stecker im Motorraum, wie auch zum schmieren der Schrauben.

  6. #16
    Lebende Foren Legende Avatar von Mazel
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    Statt Feinmechanik-Öl empfehle ich Ballistol .... im Vergleich zu fast allen anderen Produkten verharzt dieses nämlich nicht.
    ... Okay, was die Beretta erfreut dürfte für das Schloß ja auch ne Wohltat sein...

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  7. #17
    wire and fire
    Avatar von Pana
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    Ja der Monteur unserer Haustür hat uns damals auch ein spezielles Öl da gelassen. Ähnlich dem ballistol, aber nicht als spray. sondern flüssig im glasröhrchen mit einer sehr langen Nadel für den zylinder.
    das Zeug ist richtig gut und war angeblich nicht billig. Da das aber sehr sparsam einsetzbar ist, ist davon immer noch 2/3 übrig
    Gruß Norbert
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  8. #18
    wire and fire
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  9. #19
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    Naja, grundsätzlich ist das Schloß leichtgängiger als im B3, sowie vieles andere auch wie E-FH, E-SD, Knöpfe, Schalter, Düsen etc
    Aber es kommt halt nicht immer allein in die waagerechte Ausgangsstellung zurück und zudem läßt sich auch noch der Schlüssel so abziehen. Da reichen genau die Mikromillimeter die zB die Komfortfunktion ansteuern obwohl der Schlüssel bereits abgezogen ist.

    Klar, man würde sich jetzt dran gewöhnen, aber eine Fahrzeugfremde Person würde wahrscheinlich verzweifeln wenn auf einmal alle Fenster auf gingen und diese von Innen nicht zu schließen sind.

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  10. #20
    wire and fire
    Avatar von Pana
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    Ja klar, das ist schon bissl was anderes als "nur" ein aus schmiermittelmangel hakeliges Schloss.

    ist halt die frage, Abs an den codieren schließplatten liegt oder dem restlichen zylinder. bei letzterem könnte man die alten Platten in ein störungsfreien umbauen.
    Tausch mit dem beifahrerschloss geht vielleicht auch.

    Ich guck mal daheim Bilder, oder hier weiß es jemand: möglicherweise gibt's da auch eine nut für die mittelstellung und eine zugehörige feder, die ausgelutscht ist
    Gruß Norbert
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