8,5x17 mit 205/40 84er Index

[Excomm]

Hallo

Vorab...die Suchmaschine im hiesigen Forum sowie auch generell bei Google wurde mit verschiedenen Stichwörtern gefüttert.
So wirklich weitergekommen bin ich nicht.

Am Ende erhoffe ich mir nicht nur für mich Hilfe, sondern auch für all jene, die sich ebenfalls dafür interessieren.

Zur Reifen-Felgen Kombi:

205/40R17 auf 8,5J
Der Index ist 84 und ist bei meinen B3 (kein Syncro, kein VR) möglich.
Für die Bereifung liegt eine Genehmigung von Falken in Verbindung mit 8,5J vor.

Zum Fahrzeug:
Es handelt sich um einen 2,0 GT B3 mit Beplankung.

Zum Fahrwerk:

Gewinde von TA

Meine Fragen zur Kaufentscheidung:

Welche Arbeiten müssen durchgeführt werden?
Ist eine Beplankung (Optik aussen vor) überhaupt noch sinnvoll?
Welche Spurplatten müssen zwingend verwendet werden?

Gibt es jemanden rund um Leipzig, der mir gegen Geld dabei helfen kann. Ich schaffe es körperlich nicht wirklich alleine.

LG

Chris

[onkel-howdy]

Um was gehts?

Die Reifen und Felgen sind OK. Wen du ein GUTACHTEN für den 35i hast is alles pillepalle. Das Fahrwerk kannst du einstellen. Darum ist es erstmal relativ was alles gemacht werden MUSS. Das kannst du halten wie der aufm Dach mit dem verstellen des Fahrwerkes. Im Idealfall legst die Kanten um und gut.

[FBonNET]

Servus,

hinten muss auf jeden Fall die Kante im Bereich der Tür bis oben zur Mitte der Koflügelkante angelegt werden.

Entweder selber mit dem Hammer und vorher ordentlich den Lack warm machen, oder bördeln lassen.

[Corrado-Achim]

Die Grund ET der Felgen wäre erstmal wichtig.
Oder Reden wir über RH ZW , wo du mit Adaptern arbeiten musst?

Für was brauchst du jetzt genau Hilfe, wo du körperlich es nicht schaffst?

[Excomm]

Es handelt sich um diese Felgen.
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1545590166931

...und ich sollte oben mal die richtige ET angeben. *kopfschüttel*
Statt 35 sind es 30.
Das Fahrzeug soll so tief wie möglich runtergeschraubt werden, was wahrscheinlich und darauf zielten meine Frage ab, nicht nur in Verbindung mit dem Umlegen von Kanten verbunden sein wird.
Natürlich wird der TÜV unter Umständen eine Toleranz nach oben hin (mehr Abstand) sehen wollen, nur was genau ist notwendig, damit die Reifen trotz maximaler Zuladung von 2 Personen plus mir eben nicht schleifen und auch der Lenkradeinschlag problemlos erfolgt.
Die Spurplatten werden sich im Bereich von 20 bis 30 mm bewegen.

Vielen Dank an Euch alle!

[onkel-howdy]

Du hättes überhaupt mal ne ET angeben sollen.

Mit 30er Platten (pro Seite?) wirds eben immer mehr mit Platz machen. Aber mit so tief wie möglich wirst NICHT um massive Umbauten drum rum kommen. Am einfachsten: Flex und Fendr Flares hin.

[Excomm]

Sorry, der Chrome Browser und die Forumsoftware funktionieren nicht wirklich.

Vielen Dank für Eure Infos.
Die ET ist 30 und es handelt sich um Lenso BSX Felgen.

Eine entsprechende Vorstellung beim TÜV ist ja ohnehin obligat, nur möchte ich die Tieferlegung dennoch an ihre absolute Grenze führen.
Das Fahrzeug wird nie mehr, als 2 zusätzliche Personen befördern müssen und es wird auch nie zum Lastesel umfunktioniert. Der TÜV geht verständlicherweise aber davon aus.
Dementsprechend befürchte ich dort eine Toleranzgrenze nach oben.

Kurzum:

So tief wie möglich und zwar ohne Schleifen und Probleme beim vollen Lenkradeinschlag.

Die Spurplatten werden sich im Bereich von 10-30mm bewegen.

LG

[Excomm]

Jup mein Fehler mit der ET. Sorry!

[onkel-howdy]

Der TÜV interesiert sich halt einen scheiss wieiele Leute da drin sitzen. Einbauen, Gewinde runter drehen, Kreuztest und wens net passt breiter machen. Bördelgerät kaufen und gib ihm: https://www.ebay.de/itm/PKW-Bordelro...zJmW:rk:2:pf:0

[Excomm]

Alles klar! Kann ich mit ner Bördelmaschine auch den Kotflügel leicht ziehen?
Wenn ja, was muss ich neben der parallelen Wärmebehandlung beachten?