Den 2 teiligen Schlauch nehmen. Der besteht zum Großteil aus Plasterohr
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...wenns passt!? Klar warum nicht, zumal ich das empfohlen Pflegemittel sowieso auch für andere Schläuche gut gebrauchen kann. Hast Du da einen passenden Link? LG
Einen offenen Luftfilter dort zu verbauen ist nicht optimal, da Angesaugte Luft nicht wieder ins freie geraten darf, sondern darf nur mit verbrannt werden. Deswegen ist das System auch geschlossen.
Der Plasteschlauch hält viel länger als der Gummiwurm
BTW der 2E ist ein super Motor
96er "Pacific" am WE mit el.GT Leder, Alcantara,GRA, Klima, SWRA, SML, RH ZW2 in 8x17 ,AP Gewinde und 2,9er Corrado Herz und 6Gang -> Die Story
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83er originale S51 N Enduro
O.K. jetzt bin ich stinksauer! Ein Sportluftfilter von K&N für die Entlüftung hätte mir mindestens 2 PS Mehrleistung gebracht. Klar müsste ich im Gegenzug alle 500 Meter den versifften Filter (Abgase und vielleicht sogar Öl) wieder reinigen, aber was soll. Zum Anfahren anner Ampel hätte es gereicht.
warum sauer?
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wer behauptet denn sowas? doch nicht etwa der etwa der Hersteller der seine Produkte an den Mann bringen will?Zitat von Excomm
wobei die doch nur scheiben "bis zu" - und nicht "mindestens...
ich Zweifel auch dran dass duie da explizit den 2e mit all seinen "besonderheiten" betrachtet haben ..
aber ich ann ich schonmal soweit bestätigen das der Tausch vom absolut versifften überfälligen Papierfilter auf neuen und sauberen Sportfilter nen Hauch gebracht hat - dann war der irgendwann auch wieder dreckig und nach reinigung aber zumindest mal nicht mehr besser als ein neuer Papierfilter, auf den bin ich dann auch wieder umgestiegen, und siehe da - wenn genug luft reinkommt rußt es hinten weniger
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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Lulz, nur verrückte hier.
@Achim, war alles nur Spass!
Nicht dass hier noch jemand um die Ecke kommt und nen Minikat am Reglerventil empfiehlt, um dann ne Euro 6 beantragen zu können.
Das die Abgase irgendwo hin müssen respektive eine Druckentlastung stattfinden muss, klingt plausibel. Nur warum führt man diese dann wieder exakt in den Kreislauf, wo selbiges entsteht?
Egal...alle Kommentare waren sehr hilfreich. Herzlichen Dank dafür!
das sind keine reinen Abgase sonder vor allem auch ölige Luft - und die bekommt man am einfachsten und wartungsärmsten "sauber" indem man sie zum verbrennen nimmt ...
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O.K. verstanden! Ich hatte mich ohnehin gefragt, warum einige Anbieter von einem Ölschlauch reden.
Dann scheint der Ölabscheider ja nicht zu 100% das Öl vom Abgas trennen zu können. Danke Dir, Mopedfan!
Was sogar gesetzich vorgeschrieben ist
Berechtigungen
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