Eben darum , wenn der braune Stecker außenrum ölig wurde,war es wieder mal so weit das man die Ansaughutze abbauen und darunter alles reinigen konnte.Selbst der Ansaugschlauch ist in der ersten Rille manchmal feucht gewesen. Der Siff sucht sich seinen Weg per Kabilarwirkung auch durch die Kabel vom braunen Stecker was zusammen mit der Motorhitze in den dreißig Jahren dazu führte ,das die Ummantelung hart und brüchig wurde und auch schon Kabel ganz abgebrochen sind.Nun habe ich mir Widerstandsleitung beschafft und die Kabel neu angesetzt.Daher mußte jetzt was her,damit da Ruhe ist.
Bei meinem Passat war auch schon so ein Nachrüstschlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung dran,wie ihn die Dieselmodelle oft bekommen haben.Da war unten am Block wo normal der Blinddeckel (beim Vergasermodell die Kraftstoffpumpe) sitzt ,ein Schlauchanschluß wovon der Schlauch hoch zum Ventildeckel ging und an dem "S"-förmigen Entlüftungsschlauch aufvulkanisiert war. Gebracht hat es meiner Meinung nach garnichts.
Zu dem Provent hatte ich noch vergessen zu sagen ,daß ich den Ablaufschlauch der unten am Proventbehälter angeschlossen wird,erstmal nicht wie vorgesehen mit Rückschlagventil am Motorblock oder an der Ölwanne angeschlossen habe ,sondern frei und verschlossen nach unten hängen habe.Ich wollte es vorerst im Auge haben was da so kommt und habe auch mit Kondenswasser gerechnet ,was sich bestätigt hat.Das wäre dann denke ich nicht so günstig wenn das dann immer wieder zurück ins Öl läuft .Ich habe auch einige Videos gesehen wo Leute die einen Provent montiert haben,den Schlauch ebenfalls nicht am Motorblock angeschlossen und dafür einen Ablaßhahn am Ende montiert haben den sie hin und wieder öffnen und die Flüssigkeit ablassen und auffangen.
Mit dem Schleifvlies wird sicher funtionieren ,doch hätte ich Bedenken das sich das Zeug löst oder gar auflöst und dann mitgerissen wird . Grobe Stahlwolle vielleicht ?Im Prinzip wäre so wie bei nem Ölbadluffilter.