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Thema: Liegen geblieben mit TDI nach Keilrippenriemenriss. Warum geht der Motor nicht mehr?

  1. #1
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    Liegen geblieben mit TDI nach Keilrippenriemenriss. Warum geht der Motor nicht mehr?

    Hallo liebe Tüftler,
    mich hat es gerade auf der Landstrasse erwischt. Ausgerollt, Motor springt nicht mehr an, was ich bei dem Diesel nicht verstehe:

    - Gemütliche Fahrt mit 80 bei Dunkelheit auf der Landstrasse. Plötzlich Geräusche von der rechten Motorseite. Ein Riemen ist gerade gerissen. Lima Warnleuchte geht an. Dachte, ich habe ja einen Diesel, ohne Zündung, kannst weiterfahren auf Batterie. Ging 1km gut. Dann wieder Riemen"fetz"geräusche und der Motor dreht nur noch im Schiebebetrieb, aber zündet nicht mehr.
    Was kann da passiert sein...?

    Der Keilrippenriemen ist voll ab.
    Sieht jetzt nach verstellten Steuerzeiten des Zahnriemens aus, das er nicht mehr zündet. Aber warum sollen die sich bei diesem Akt verstellt haben. Der Anlasser dreht den Motor, aber keinerlei Reaktion mehr.
    (Dann noch kräftig durchgefroren und nach 2 Stunden abgeholt worden. Der Wagen steht jetzt einsam und verlassen an einer Landstrasse.)

    Hat jemand eine Idee? Wäre toll.

    PS Hintergrundinfo. Ich hatte gerade erst den KRR und KR für die Servopumpe neu gemacht. Hat nur ca. 150km gehalten. Anscheinend ist die eiernde Riemenscheibe (KW ist plangefräst und gestiftet vor 50.oookm. Gesamt 400k km) mit Schuld daran, dass der KRR nicht mehr ausreichend präzise geführt wird und dauernd kaputt geht(?)
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  2. #2
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Alle Stecker an der ESP, nicht das der Keilriemen da was abgeschlagen hat...
    Wenn der Abschalter keinen Strom hat, tut sich auch nichts...


    der TedDI schluckt aktuell
    dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
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  3. #3
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    Ja, das hatte ich auch im Sinn, dass die ESP keine Spannung bekommt, aber ich habe das Tagfahrlicht an dem Magnetventil der ESP angeschlossen, und das geht noch.
    Erst ging es ja noch ohne Lima, aber nach erneuten Geräuschen lief der Motor schlagartig nicht mehr. Einen Kolben/Ventilschlag hat es aber definitiv nicht gegeben. Einfach wie Zündung abgeschaltet bei eben noch zündendem Motor.
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  4. #4
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    Der gerissene Riemen könnte den Zahnriemen beschädigt haben.

  5. #5
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    Grundsätzlich braucht der Motor schon richtig Strom.
    Hatte mal selbiges Problem, da ist dann der Reihe nach Airbag und ABS ausgefallen und dann ist er sogar beim Blinken langsamer geworden.
    Sind halt doch noch ne Menge Steuerelemente, die gerne 12V hätten, um vernünftig zu laufen.

    Aber 1km ist ja jetzt nicht grade viel. Bevor jetzt die Glaskugeln rausgeholt werden, würde ich erstmal alles optisch sichten und dann die Steuerzeiten kontrollieren. Da braucht man ja eigentlich nicht mal groß Spezialwerkzeug. KW in der Getriebeglocke auf OT, Nockenwelle mit nem graden Metallteil im Schlitz peilen und einen ausreichend großen Bolzen in das Loch an der ESP - dann kann man schon sehen, ob was übergesprungen ist oder nicht...

    ´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,

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  6. #6
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    Am liebsten würde ich ihn am Strassenrand wieder fahrbar bekommen, um das Abschleppen über 60km zu vermeiden. Wenn ich ihn hier hätte, habe ich alles da.
    Wobei auch noch zu klären für mich ist, warum der KRR gleich wieder kaputt gegangen ist. Sooo sehr eiert die Riemenscheibe eigentlich auch nicht. Lima hat zusätzlich einen Freilauf. Also alles um Riemenschwingungen zu mildern.

    Die Batterie, 70Ah ist erst 1/2 Jahr alt und gut geladen, sodass ein zu grosser Spannungsabfall unwahrscheinlich ist. Habe auch ohne Licht gestartet, zündet Null.
    Jetzt muss ich auch entscheiden, ob das das Ende seit 1995 für den Wagen bedeutet...
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  7. #7
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Mach mal, wie vom Roadrunner vorgeschlagen, der ist Meister der Straßenrand-Reparatur


    der TedDI schluckt aktuell
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    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
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  8. #8
    alias leodavi Avatar von mopedfan
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    Wenn er läuft und du die Riemen nicht drauf machst - denk bitte dran das die Wasserpumpe nichtangetrieben wird, bei den aktuellen Temperaturen aber bei moderater Fahrweise wohl zu verkraften....

    so ein Keilrippenriemen der Reißt kann schon einiges Kaputt machen, ich denk da von der dichtung her gerade an die Zuleitung zur esp. schau mal ob da Luft drin steht, ne Blase mit deutlich über nem Zentimeter sollte ziemlich das limit sein was noch gut ist, nicht das er da dann nebenluft zieht.

    Anderes indiz auf die SChnelle für kein Diesel -> kein weißgräulicher Qualm aus dem Auspuff wie er bei m einspritzen zum falschen Zeitpunkt sonst kommen müsste nach mehreren Sekunden und Versuchen.
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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  9. #9
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    Einfache Sache, der kaputte Keilrippenriemen hat sich hinter die KW Riemenscheibe gezogen, in den Zahnriementrieb rein und so dafür gesorgt das der Zahnriemen gerissen oder übergesprungen ist, baer egal, das Resultat ist das gleiche: Mindestens einige Ventile sind krumm, Hydros zerstört, Nockenwelle kann gebrochen sein, Kolben gestaucht......kenne das aus meinem langen Schrauberleben zur Genüge, aus diesen Gründen wird bei mir der Keilrippenriemen jährlich ersetzt und Spanner und Rolle dabei überprüft, ebenso der Freilauf der Lichtmaschine, kostet außer etwas Arbeit ein paar € und man ist auf einer relativ sicheren Seite

  10. #10
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    Wenn alles gut läuft, wird er morgen zu mir gebracht. Das schlimmste Angebot für 50km Abschleppen, "rechnen sie mit gut 500 Euro".
    -------
    Bzgl. der Schlauleitung zur ESP, zumindest hat es nicht nach Diesel gestunken.

    Das der Zahnriemen vom KRR eins drauf gekriegt hat halte ich, unmassgeblich, vielleicht für eher nicht möglich, weil ja der Riemenkasten dazwischen ist(?) Aber ich weiss es nicht. Mechanische Motorschläge habe ich zumindest nicht gehört. Anderseits ist irgendwas nach 1km Fahrt ohne Limaladung nochmal passiert an der Riemenseite, worauf der Motor nicht mehr gezündet hat. Die Geräusche waren ähnlich, wie beim ersten Mal, "plopp, plopp" von der rechten Motorseite

    Die Wapu wird vom Zahriemen angetrieben.

    Aber ich stehe noch vor einem weiteren Rätsel, warum der neue Riemen gleich wieder kaputt gegangen ist. Klima und Lima waren leichtgängig. Andruckrolle habe ich vergessen zu checken. Den Federspanner der Spannrolle habe ich noch nie gewechselt. Verschleisst der? Oder die Betätigungsstange? Die Vorspannung war jedenfalls noch sehr kräftig beim Auflegen des KRR.
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