Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte
Ergebnis 11 bis 20 von 40

Thema: AGG macht zicken/Läuft nicht

  1. #11
    Fahrradfahrer
    Ort
    Ilsede/Peine
    Beiträge
    13

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AGG
    GKB
    CRU
    EZ
    1996

    Registriert seit
    27.06.2018
    Habe ich mir für morgen gemerkt

  2. #12
    Fahrradfahrer
    Ort
    Ilsede/Peine
    Beiträge
    13

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AGG
    GKB
    CRU
    EZ
    1996

    Registriert seit
    27.06.2018
    Update:
    ZAS ist in Ordnung, hat mich selbst mehr erschreckt als die Passanten
    Kompressionstest konnte nicht durchgeführt werden da sich der Benzindrucktester nicht umfunktionieren ließ..
    Steuerzeiten kann ich gerade nicht prüfen da mir die nötigen Mittel fehlen (habe selbst Fieber und meine Hilfe hatte heute nicht viel Zeit)

    Ein paar Startversuche haben dennoch folgendes hervorgebracht:
    Sowohl im Notprogramm der Gasanlage als auch auf Benzin bringt der Wagen es zustande zu starten (sofort!) für etwa eine Sekunde zu laufen, nimmt in dieser Zeit jedoch kein Gas an.. Die Suche geht weiter..

    Zum Schluss kam mir noch der Gedankenblitz, dass ein Tauschen des MSG gar nix bringt da die WFS dann streikt

  3. #13
    Gesperrt
    Name
    Chris
    Ort
    Hessen
    Beiträge
    5.900

    Typ
    Sonstiges
    MKB
    sonstiges
    EZ
    04.1998

    Registriert seit
    19.08.2011
    Der treckert für 2-3 Sekunden los und geht aus? Jo... WFS.... da mal in FSP rein bitte....

    Steuerzeiten? Markierung der Nocke zur KW, zur NW, zur Schwungscheibe abgleichen.... reicht fürs erste....

    Und dem MSG sagste mim Rechner auch nur: He du, da is ne WFS, viel Spaß damit....

  4. #14
    Audifahrer
    Name
    Benedikt
    Ort
    Mülheim
    Beiträge
    162

    Typ
    Sonstiges

    Registriert seit
    06.02.2008
    Richtig, MSG kannste tauschen und an die WFS anlernen (Lernwerte vom WFS Steuergerät löschen), dafür brauchts keinen Code o.ä. (nur bei Schlüssel anlernen).

    Kompressionstest macht bei 400k schon mal Sinn, könnte nen Kolbenring so langsam die Grätsche gemacht haben. Sowas in der Art hatte ich mal an nem Audi 90 mit ähnlicher Laufleistung, der ist auch beschissen angesprungen und z.T. schlecht gelaufen, Volllast hatter aber bis zum Schluss gemocht, da lief er immer gut.

    Dreht der Motor denn über 5200? Wenn nicht: Notlauf. Dann ist def. was im Fehlerspeicher drin.
    Fuhrpark:
    '96er 35i Variant (AGG)
    '98er T4 Multivan (ACV)
    '84er Santana LX (DS)
    '00er TVR Chimaera 450

  5. #15
    Lebende Foren Legende
    Name
    Jürgen Biehmelt
    Ort
    Hannover
    Beiträge
    1.529

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AGG
    EZ
    11/95

    Registriert seit
    23.10.2012
    das hört sich alles nach verstellten steuerzeiten an, sitzt denn das zahnriemenrad auf der kurbelwelle noch fest dran? hattet ihr beim zahnriemenwechsel die killerschraube gelöst?
    H-RK989

  6. #16
    Lebende Foren Legende Avatar von Allrad-Friese
    Name
    Frank
    Ort
    Kreis Aurich
    Beiträge
    1.665

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    ADY
    GKB
    CGM
    EZ
    19.04.1995

    Registriert seit
    09.09.2008
    Zitat Zitat von juergenbie Beitrag anzeigen
    die killerschraube
    ...wurde eigentlich nur bei den Dieseln so halboffiziell umbenannt
    TÜV 6-24...

  7. #17
    Gesperrt
    Name
    Chris
    Ort
    Hessen
    Beiträge
    5.900

    Typ
    Sonstiges
    MKB
    sonstiges
    EZ
    04.1998

    Registriert seit
    19.08.2011
    Gab auch genug Schwachkomprimierte die dran Krepiert sind. So isses nicht.

  8. #18
    Lebende Foren Legende
    Name
    Jürgen Biehmelt
    Ort
    Hannover
    Beiträge
    1.529

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AGG
    EZ
    11/95

    Registriert seit
    23.10.2012
    man könnte sie auch kurbelwellen zentralschraube nennen
    H-RK989

  9. #19
    Lebende Foren Legende Avatar von Allrad-Friese
    Name
    Frank
    Ort
    Kreis Aurich
    Beiträge
    1.665

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    ADY
    GKB
    CGM
    EZ
    19.04.1995

    Registriert seit
    09.09.2008
    Beim Benziner noch nie von Problemen gehört.
    TÜV 6-24...

  10. #20
    Fahrradfahrer
    Ort
    Ilsede/Peine
    Beiträge
    13

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AGG
    GKB
    CRU
    EZ
    1996

    Registriert seit
    27.06.2018
    Als er noch lief ist er immer fröhlich bis 6000 hoch, und wie gesagt zur Zeit ist der FS leer.

    Killerschraube? Haben das Kurbel- und das Nockenwellen Rad abgebaut, aber jeweils wieder mit Drehmoment angezogen und bei der Nockenwelle an die Passfeder gedacht..

    Hoffentlich kann ich heute die Steuerzeiten kontrollieren, sobald ich mehr habe melde ich mich wieder!

Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte

Stichworte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •