Gruss
Tim
Passat 35i GT 16V RIP 16.12.07
346 tkm mit dem 1. Motor, 1. Getriebe und der 1. Kupplung, dann war die Kupplung hin.
Davon 180 tkm ohne einen Ölwechsel und alle 25 tkm einem neuen Ölfilter.
Soviel zur Haltbarkeit des 9As
Passat 3Ai GL 16V, 110 KW, 335 tkm, RIP 21.04.2016
inkl. Prinz VSI LPG Anlage
Der nächste 16V Verkauft 05.08.17
Passat 3C Comfortline 2.0 FSI 16V
inkl. Zavoli LPG Anlage
Hier ein wichtiger Hinweis.
“Popo Club“ hatte im Nachgang darauf hingewiesen, dass eine komplette Abstützung (inkl. Ölwanne) falsch wäre.
Mein Erfahrungsbericht sagt mir allerdings, dass dieser Hinweis von Popo nicht richtig ist.
Das Getriebe muss einige Zentimeter angehoben werden. Hintergrund ist ein Stehbolzen im Lager.
Hebt man das Getriebe nur unzureichend an, kann das Motorlager nicht entfernt werden.
Das tat ich, hob dabei aber nur das Getriebe mit Brett zur Verteilung der Kraft an.
Das ist nicht gut, denn nun verschiebt sich der Flansch zwischen Getriebe und Ölwanne/Motorblock.
Die Folge ist ein Verlust von Getriebeöl! Es tropft also am Flansch heraus.
Ja, das Material der Ölwanne ist bei weitem nicht so stabil wie das des Getriebes.
Durch eine Verteilung der Kraft mit Brettern wird das Risiko einer möglichen Beschädigung allerdings minimiert.
knox74 hat also intuitiv richtig gehandelt! Die gleichmäßige Anhebung auf seinen Bilder ist richtig!
LG
Geändert von Excomm (07.03.2019 um 11:55 Uhr)