Juchuuu...
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Audi 5000 S Bj.87 ; US Audi 100 Bj.91 ; VW Dasher Bj.77 ; VW Dasher Bj.80 ; VW Quantum GL5 Bj.84 ; US SAAB 900 S Bj.89 (in Obhut) ; US SAAB 900 Sedan Bj.90 , SAAB 900 TU16 Bj.84 , US Passat GL Bj.91 (9A Automat) ; US Passat GLX Bj.93 (VR6 Automat) ; VW T3 Bj.81 SETRA S80 Bj.71
Die US VR6 Sedan Story:
https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3
Die Diskussion:
https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408
du hast leider recht, FS und OBD oder dergleichen gibts bei den B3/B4-EFH nicht. Entweder hat das Steuergerät irgendeinen Schlag bekommen, oder irgendeine Strippe hat sich verabschiedet. Also erst mal Plus und Masse usw am Steuergerät prüfen und dann die Kabeltüllen an der Tür
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Hab noch vorhin schnell mal das Multi gekrallt...
Kann man das linke Fenster nicht über das rechte brücken um hochzufahren?
Also am Schalter liegt alles an:
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Die US VR6 Sedan Story:
https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3
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https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408
ich nehm mal den B3 Plan ab 8.1991 bis Bauende
Fahrerseite: grün-gelb tastet auf grau (EFH hoch) oder grau-rot (EFH runter)
Beifahrerseite: weiß tastet ebenfalls auf grau (EFH hoch) oder grau-rot (EFH runter)
(Neutralstellung Null)
Die Beschriftung im Plan erscheint mir teilweise unlogisch, so kann es elektrisch nicht funktionieren. Nicht wie im Plan angedeutet sind grau und grau-rot SIgnalleitungen, sondern vermutlich grün-gelb und weiß. Ich nehme stark an (weil bei der ZV ist es auch so und bei B4-EFHs ebenso), dass grau und grau-rot Masse und Plus sind, und dies auf die jeweilige SIgnalleitung geschaltet wird.
Wenns die Schalterlogik wie im B4 ist (der Rest der Steuerung unterscheidet sich natürlich) , dann könnte grau Plus und grau-rot Masse sein. Aber dies nur nebenbei
Ich würde erst mal das machen: überbrücke die oben genannte Signallleitung einmal mit grau, und dann alternativ mit grau-rot.
Wenn das nix bringt, direkt am Steuergerät die Motoren ansteuern, oder mit dem Multimeter herum spielen:
https://www.passat35i.de/threads/996...=1#post1421167
Gruß Norbert
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Puhhhh, was das Forum schon für ne ordentliche Datenbank abliefert... Schon enorm!
Danke für den Link, hab den Beitrag nicht gefunden. Dafür aber einen von mir vor 7 Jahren! Da gab's schon mal n Problem als ich das Auto gerad hatte.
Der Sicherungsplatz war nicht belegt und nach einsetzen dieser hat es immerhin gut 7Jahre funktioniert.
Warum die mal entfernt wurde läßt nur spekulieren...
Ich denke der Sache werde ich wohl nun auf den Grund gehen.
Ein sporadisches Nicht-funktionieren oder nicht-Funktion eines einzelnen FH hat es bislang nicht gegeben (also Türgummitülle etc), wenn dann direkt von einer auf die andere Sekunde komplett Stillstand.
Aber halt nur 2 mal in 7Jahren und das letzte mal wars die Sicherung...
Achso, brücken hatte ich probiert, werds dann morgen mal direkt am StG versuchen.
Diesmal war auch kein klacken aus diesem zu vernehmen...
War Sicherung 14 da nicht auch irgendwie involviert?
Geändert von Mazel (19.06.2019 um 20:39 Uhr)
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Kann's sein, dass eventuell ein Schalter dauerhaft gebrückt ist und dadurch das Steuergerät den Befehl gar nicht erst entgegennimmt?
Grüße vom WarLord
Das sieht man wenn man die Platine aus dem Gehäuse zieht. Entweder sind 2 oder 3 Relais gezogen. Beim B3 geht durch den Relaiswechsel im STG immer nur eins. Daher fahren auch alle einzeln durch die Komfortsteuerung hoch.
Müsste da nicht die Sicherung irgendwann gehen?
Situation war:
Auto stand 10 ,Tage, zwischenzeitlich Motor-StG zum Chipper geschickt, heute morgen eingebaut, losgefahren, Fenster Fahrer/Beifahrer runter, Getriebe im Notlauf (passiert schnell wenn man was abklemmt oder es irgendwelche Signale nicht sofort bekommt).
Angehalten, Fehlerspeicher gelöscht, alles wieder gut, weitergefahren.
Fahrzeug geparkt, Freundin machts Fenster hoch, ich will meins hochfahren, nix, kein winziges Zucken...
Bin natürlich von der Sicherung ausgegangen...
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Zieh mal die Platine ausm Gehäuse. Flacher Schraubendreher langt zum aushacken. Und nein davon geht nichts Kaputt außer du bist Hulk.... außderm check mal den Schalter....
Woher wußte ich, daß das wieder kein 0815 Fehler is.... ?!?
Anderer Schalter und Steuergerät verbaut. Nix!
Jetz wieder messen...
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