PF auf 16V umbauen?

[Stumpi]

Hallo mal wieder. In der Suche habe ich leider nix von 107 PS PF auf 136 PS gefunden. Also meine Frage: habe jetzt den 107 PS PF Motor eingebaut. Gestern hab ich nen alten Kumpel getroffen der hätte noch nen 1,8 16V zu hause rumliegen. Da ich mir die ganze Tortur mit dem Kabelbaum und dem Getriebe net nochmal antun will, wollte ich wissen ob des geht wenn ich nur den Kopf tausche? Passt der Kabelbaum? Steuergerät krieg ich dazu.
Mich kostet nämlich der Motor sage und schreibe 150 Euro.
Er sagte man sollte lediglich neue Dichtungen reinbauen und neuen Zahnriemen, was bei einem Kopfwechsel wohl eh zu machen ist...

Falls nicht, in welches ältere Auto passt dieser Motor ohne grosse Karosseriearbeiten? Derby, Golf 1 oder 2?

DANKE Euch wie immer!

[mat60]

Hi Stumpi,

möglich ist natürlich alles, aber die einfachere Lösung ist den Motor komplett zu tauschen.
Du müsstest z.B. den Verteiler von der Zwischenwelle auf die Nockenwelle umbauen, mindestens einen Wasserkanal im Kopf an den Rumpf anpassen usw.

Der Motor passt in jedes Auto in dem jetzt schon ein 827er Block verbaut ist. Also nicht im Derby

Ciao Math

[Stumpi]

Ok Mat, danke.

Aber wie siehts mit dem Kabelbaum aus? Könnte ich denn meinen behalten?

[mat60]

Nein, Du brauchst den vom 16V.
ISt es ein KR oder ein PL, den Du bekommen könntest?

Ciao Math

[Stumpi]

Hui, du fragst Sachen

Weiss nur 1,8 16V 136 PS, aber vermute KR

[4-Runner]

Der PL hat 129PS. Also müsste das ein KR sein. Das Problem was ich nur sehe ist der KR hat keinen KAT. Dafür mußt du dir keine Probleme mit dem Kabelbaum machen. Denn der KR hat nur ein TSZ Modul sonst nichts.
Du hast von Steuergerärt geredet !? Der KR hat ansich kein Steuergerät die Einspritzanlage ist komplett Mechanisch.

Zu deiner Frage mit dem nur Kopf tauschen: Wie mat60 schon sagte das funzt nicht richtig.Auserdem hat der 16V Kolbenbodenkühlung und andere Kolben.

[Stumpi]

@4-Runner. Was heisst das, keine Probleme mit dem Kabelbaum? Kann ich ihn doch behalten? Mein TSZ-Schaltgerät hab ich nach wie vor von meinem RP Motor noch. Würde es sich Eurer Meinung nach lohnen umzubauen? Bremsanlage bräucht ich halt noch hinten, aber das ist das kleinste Problem.

Ich überlege mir schon einen zweiten VW aufzubauen, aber wenn möglich ohne grosse Karosseriearbeiten...

[mat60]

Genau auf das von 4-Runner geschriebene mit dem TSZ-Modul wollte ich hinaus, mit der Frage ob KR oder PL.
Ich würde das so lassen wie es ist, mit dem PF im Passy. Da hast Du auch einen Kat
Kannst da ja noch mit Nocke, Verdichtung usw. ein wenig machen.

Ciao Math

[Stumpi]

Ok, bringt eigentlich eine leichtere Schwungscheibe auch einen merklichen, betonung auf merklich, Erfolg?

Aber trotzdem wäre der Motor zum aufbereiten und zum Umbau in einen anderen Wagen recht günstig!

Er hat auch noch einen zweiten 16V mit Turbo und 186 PS, den er in seinen 2er Polo setzen wollte. Jetzt hat er aber keine Lust mehr nachdem er von Salzmann die notwendigen Teile verbaut hat. Er müsste nur noch lackiert werden, Bremsanlage montiert werden und ab zum Tüv. 3000 Euro will er haben.

Werd mir aber wohl trotzdem den Motor holen, für den Preis...
Sommer steht vor der Tür und ich mag schrauben.
in welches ältere auto würde konkret dieser Motor ohne grössere Karosseriearbeiten passen (mal abgesehen von Passi)?

[FBonNET]

Servus,

Original von Stumpi

Werd mir aber wohl trotzdem den Motor holen, für den Preis...
Sommer steht vor der Tür und ich mag schrauben.
in welches ältere auto würde konkret dieser Motor ohne grössere Karosseriearbeiten passen (mal abgesehen von Passi)?

Golf I, II u. III

Vento

Jetta

Nochwas wenn der Motor 136 PS hat, müßte es ein 9A sein und kein KR.