Hallo zusammen,
möchte mir eine Öldruckanzeige von Equus einbauen,
habe bei Conrad eine gefunden, aber die fragen nach, ob mann auch ein Adapterstuck braucht,
weiß jemand wie groß das gewinde des 0,3 bar Öldruchschalter beim Passat ist, und was es für eine steigung hat(1 oder 1.5 oder 2)????
Hat jemand vieleicht auch so ein extra Instrument eingebaut??
Besten Dank im voraus!
MfG Welly
Changed by BOFH
Ich würde die Finger von Equus lassen! Hatte die eine ganze Serie von diesen Instrumenten (Volmeter, Amperemeter, Öltemp, Öldruck, Außentemperatur/Digital) in meinem D-Kadett drin. Bis auf das Amperemeter waren sie alle über kurz oder lang schrott bzw. haben falsche Werte angezeigt.
Nimm lieber welche von VDO, meinetwegen auch gebraucht. Ansonsten müßte auch der Geber von VDO passen. Gewinde ist M14x1,5.
Gruß Flo
Variant GL, 406tkm, Fächerkrümmer, D3-Metallkat, 268°-Nocke, K&N-Filtereinsatz, Chip+Zündzeitpunkt 8° vor o.T., Serienfahrwerk mit Kayaba Excel Dämpfern, Dom- + Querlenkerstrebe an der VA, Serienalufelge 6x15 ET35, HA 20mm-Distanzscheiben m. 205/50er Reifen, Recaros, VA innenbelüfte ATE Powerdisk, Ölkühler v. Golf I GTI m. Thermostat, VDO-Instrumente (Öl-Temp., Spannung, Öldruck), MFA, In.Pro.-Klarglasscheinwerfer, Hella Micro FF 300 NSW, Relaisschaltung.
Vielen Dank,
werde mein bestes versuchen,
MfG Welly
Changed by BOFH
Haben die Wägen eigentlich auch einen richtigen Öldrucksensor? Oder nur die beiden Schalter?
Und wo rüstet man einen Sensor nach, falls der keinen org. hat?
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Die VW's haben nur die beiden Schalter, die Drehzahlabhängig ausgewertet werden, sog. dynamische Öldruckkontrolle. Damit besitzt man eigentlich schon eine ausreichende Kontrolle und eine Anzeige ist überflüssig. Ansonsten wird der 1,8bar-Schalter gegen einen entsprechenden Geber samt 1,8bar-Schalter ausgewechselt.
Gruß Flo
Variant GL, 406tkm, Fächerkrümmer, D3-Metallkat, 268°-Nocke, K&N-Filtereinsatz, Chip+Zündzeitpunkt 8° vor o.T., Serienfahrwerk mit Kayaba Excel Dämpfern, Dom- + Querlenkerstrebe an der VA, Serienalufelge 6x15 ET35, HA 20mm-Distanzscheiben m. 205/50er Reifen, Recaros, VA innenbelüfte ATE Powerdisk, Ölkühler v. Golf I GTI m. Thermostat, VDO-Instrumente (Öl-Temp., Spannung, Öldruck), MFA, In.Pro.-Klarglasscheinwerfer, Hella Micro FF 300 NSW, Relaisschaltung.
Servus,
kann man auch anders sehen, einen zu hohen Öldruck bekommt man z.B. nicht gemeldet.Original von Flo
Die VW's haben nur die beiden Schalter, die Drehzahlabhängig ausgewertet werden, sog. dynamische Öldruckkontrolle. Damit besitzt man eigentlich schon eine ausreichende Kontrolle und eine Anzeige ist überflüssig. Ansonsten wird der 1,8bar-Schalter gegen einen entsprechenden Geber samt 1,8bar-Schalter ausgewechselt.
Konnte mir den VR6 nicht mehr leisten
C L O S E D --> FBonNET´s EX-Bauhure ---> Lästerecke
NEW CAR : CADDY MAXI 2.0 TDI
Würde es in meinen Boardcomputer einbinden wollen.
Wo bekomme ich so einen Geber mit einem Schalter? Bei VDO ?
Der 1,8bar Sensor, ist das der, der oben auf dem Ölkühler sitzt, vor dem Öltemp.Geber ?
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Weiß ich jetzt nicht genau, aber der Schaltwert sollte draufstehen.Original von Skeezoe
Der 1,8bar Sensor, ist das der, der oben auf dem Ölkühler sitzt, vor dem Öltemp.Geber ?
Einen Geber für Druck + passendem Schalter gibt es auch bei VW.
Kostet ca. 50,-€
Teile-Nr. müsste ich suchen, wenn Du sie möchtest.
Ciao Math
Variant GT G60 Syncro
50€ !?!? 8o
Problem wird die Kennlinie sein. Woher soll ich die herbekommen? ?(
Bei VDO könnte man vielleicht noch rankommen, wenn man lang genug die richtigen Leute nervt, aber bei VW ? ?(
Wär aber schon cool, wenn ich noch ne Öldruckanzeige hätte...
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