vr6 Turboumbau sinvoll

[cth]

Hy, ich würde mich gerne mal mit dem vr6 Turboumbau beschäftigen.

Hab mal hier bei Ebay einen Umbausatz gefunden.

Ist der kpl. ? Was fehlt ?

Was brauche ich alles für den Umbau an Teilen. Was ist zu empfehlen.

Ich denke mal das ich den Umbau nicht selber mache, sondern machen lasse. Das wird nicht das Prob. sein. Es geht erstmal um die Teile.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...933908810&rd=1

[FoolishFarmer]

Über die Gesamtkosten die da noch anfallen bis Du Dir im klaren? ?( 8o

Also das Kit erscheint mir nicht besonders seriös... gerade wenn man mal vergleicht, was sowas bei einem renomierten Anbieter (Rothe, HGP, Wimmer, etc.) kostet.
Abgesehen davon komst Du mit dem Kit niemals auf 400+ PS, eher auf 250 und von haltbar ist dann auch nicht die Rede.


Wann hört das endlich auf, dass alle glauben nen VR bestückt man mit unter 10000,- € "Nebenkosten" mit nem Turbo?!?

[werty]

Frag doch mal R....... ähhhh ich meine den Moonraiser der kennt sich damit aus

Ich würds net machen denn die Vollgekosten werden nicht niedrig sein !

[Klein_Michi]

was bringts da nen turbo raus zu ballern? Schön, man ist schneller... für wie lange? Ich geb dem motor 5.000 km.

[Wouz]

Original von Klein_Michi
Ich geb dem motor 5.000 km.

Wenn man den einfach so dranflanscht vielleicht.
Das kann aber auch ne ganz feine Sache sein. Aber das Thema kommt auch min. 3x die Woche...

W

[FoolishFarmer]

Original von Wouz
Das kann aber auch ne ganz feine Sache sein. Aber das Thema kommt auch min. 3x die Woche...

Jo, aber das da oben ist alles andere als "fein"...

[PASS~TA]

Ich habe auch mal heute nach Turboumbau mit dem Ziel standfeste 360 PS ( 280 PS für den TÜV- wegen Bremse ) nachgefragt.

Leute, das ist nicht billig.
Da sind am Telefon ca. 7000 € zusammen gekommen.
Der Herr am anderen Ende der Leitung meinte dann, ich solle doch mal eine mail mit meinen Wünschen schreiben... um mir genaue Preise sagen zu können.
Dabei war der Arbeitslohn mit ca. 1500 € noch einer der preiswerten Posten.
Ein neuer Satz Kolben kostet schon 950€...vom Sonderfächerturbokrümmer für meinem syncro gar nicht zu reden.


Ich halte nichts von KITS, die die Verdichtungsreduktion über Zwischenplatte oder blos mehrere ZKD machen. Alles Murks....


Übrigens, der PG-Motor im syncro geht nicht auf Turbo umzubauen- mangels Platz. Man muss einen 16Ventiler dazu nehmen.

[FoolishFarmer]

Original von PASS~TA
Übrigens, der PG-Motor im syncro geht nicht auf Turbo umzubauen- mangels Platz. Man muss einen 16Ventiler dazu nehmen.

Jup, genau das hatt ich doch letzte Woche auch schon in nem andern Fred behauptet!
Aber man kann natürlich auch nen Kompressor an den PG hängen oder wahlweise nen 12Ventiler nehmen!

[Passat-Syncro]

Turboumbau ist beim VR eigentlich das einzige um vernünftig auf Leistung zu kommen.
Der Kit an sich ist nicht teuer. Leistungsmäßig würde ich ihn auf 250-260PS Taxieren. Ohne den Ladeluftkühler kann man auch keine hohen Ladedrücke fahren, deswegen "nur" 260 PS. Was mich aber wirklich stört ist, das bei dem Kit nicht mal ein anderer Chip mit ner halbwegs normalen Grundabstimmung dabei ist, damit der Motor auch mal läuft.
Das mit den Zwischenplatten funktioniert bei den kleinen Kits schon. Nur wer wirklich Leistung will, sollte die Verdichtungsreduzierung auf vernünftigen Wege bewerkstelligen.

Was also fehlt ist mindestens

-Ladeluftkühler (sollte immer verbaut sein)
-Chip mit Grundabstimmung (ersetzt natürlich nicht die Prüfstandabstimmung)
-Ölkühler (niemals ohne)
-Rohre und Schläuche

[Wouz]

Original von FoolishFarmer

Original von Wouz
Das kann aber auch ne ganz feine Sache sein. Aber das Thema kommt auch min. 3x die Woche...

Jo, aber das da oben ist alles andere als "fein"...

Wenn da max. 270PS stehen würde anstatt 270-480PS, dann wär's ja noch realistisch. Aber so....sollte man wohl lieber ein PopOff an jeden Zylinder basteln!

W