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Thema: Umrüstung auf D3 kat ?!?!

  1. #1
    VW Clan Horb Avatar von Wizzaro
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    Umrüstung auf D3 kat ?!?!

    Hi Volks !!!

    Ich spiele mit dem Gedanken mein Passi auf D3 kat umzurüsten.

    Muss ich da noch was beachten/umbauen oder geht das einfach so ?(

    Mg Kay
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  2. #2
    35i Kaiser Avatar von 4wd-vr6-35i
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    Warum? Weil E2 10 € teurer im Jahr ist?!? E2 solltest Du doch problemlos bekommen, wenn Du's nicht schon hast.

  3. #3
    35i Liebhaber
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    Was kostet die komplete Umrüstung auf E2 ?(
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  4. #4
    DEM Fürst eben..... Avatar von DeR_FeTTe_FuErSt
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    Also in meinem Passi BJ 90 lohnt sich das auf jeden Fall. Sind 100€ im Jahr die ich sparen kann, wenn ich auf D3 umrüste. Nach ca. 3 Jahren hab ich die Kosten wieder raus und fahr ab dann "Gewinn" ein.

    Link: Twintec
    ab jetzt mit 4 Ringen unterwegs.....

  5. #5
    Cabriofahrer Avatar von der mATZE
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    Hi Folks,

    Euro (!) 2 sollte kein Problem sein. Kaltlaufregler gibt's schon für 140€!!! Hatte mich da vor einiger Zeit schon mal Schlau gemacht. Mit dem Ergebnis, dass eine Umrüstung für nen 35i so gut wie immer möglich ist, ausser für nen 16V.

    Guckst Du hier!

    Viel Erfolg und Grüße vom mATZE.


  6. #6
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    Hallo,

    hat jemand seinen passi (2E) schon mal umrüsten lassen?

    frage wegen kosten und so? ?(
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  7. #7
    35i Liebhaber
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    Sers! Ich habe auch 2E, überlege mir grad ob das was für mich wäre!
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  8. #8
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    Ich habe meinen (Bj. 90 mit RP-Motor) Ende 2000 ebenfalls auf D3 umgerüstet. Ich habe allerdings den Metallkat von TwinTec genommen. Kostenpunkt für den Kat ca. 520 DM plus ASU ca. 60 DM plus Eintragung 20 DM plus neue Betriebserlaubnis ca. 10 DM. Die Eintragung war ausgesprochen preiswert, da mir der TÜV nur eine Schreibgebühr abgeknöpft.
    Vorteile gegenüber dem Kaltlaufsystem: besserer Durchzug, keine erhöhte Drehzahl beim Kaltstart, keine zusätzliche Elektronik/Technik, die kaputt gehen kann.

    Gruß Flo
    Variant GL, 406tkm, Fächerkrümmer, D3-Metallkat, 268°-Nocke, K&N-Filtereinsatz, Chip+Zündzeitpunkt 8° vor o.T., Serienfahrwerk mit Kayaba Excel Dämpfern, Dom- + Querlenkerstrebe an der VA, Serienalufelge 6x15 ET35, HA 20mm-Distanzscheiben m. 205/50er Reifen, Recaros, VA innenbelüfte ATE Powerdisk, Ölkühler v. Golf I GTI m. Thermostat, VDO-Instrumente (Öl-Temp., Spannung, Öldruck), MFA, In.Pro.-Klarglasscheinwerfer, Hella Micro FF 300 NSW, Relaisschaltung.

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