Heizung bläst nur kalte Luft !

[bytebold]

Hi,
ich habe folgendes Problem:

Wenn der Motor kalt ist und ich fahre los, wird auch die Luft von der Heizung warm. Nach ca. 6- 8km kommt dann aber nur noch laue Luft. Und das, wo der Winter bevorsteht.
Der Zulaufschlauch zum Wärmetauscher ist heiß, der Ablauf nicht. Im Ablaufschlauch befindet sich ein Rückschlagventil, dahinter ist der Schlauch wieder heiß. Das Ventil habe ich schon überprüft, ist ok. Durch den Wärmetauscher habe ich mal Wasser fließen lassen, ist auch ok.
Der obere Schlauch zum Kühler ist heiß, der untere vom Kühler zum Kühlmittelregler kalt.
Sind das Anzeichen dafür, daß der Kühlmittelregler defekt ist ?
Dann verstehe ich aber nicht, warum der Zulauf zum Wärmetauscher heiß ist.
Kennt jemand dieses Problem ?

Gruß, bytebold

[Alex1.8i]

Der Wärmetauscher zieht Luftblasen im Kühlsystem regelrecht magisch an. Schraub mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab mach den Motor an und laß in mal höhertourig laufen (ca. 3000 U/min), so ne Minute in etwa. Dann müßte es eigentlich evtl. vorhandene Luft dort rausdrücken. Wenn der Rücklaufschlauch warm wird war Luft drin. Aber wenn sich immer noch nichts tut ist es dann wohl doch das Rückschlagventil ( Vorführeffekt ??? ).

Grüße Alex

[Alpinchen]

wo sitzt denn bitte das Rückschlagventil? mal ne jenaue anjabe weil sowat in der art hab ick ja auch allerdingz wird meiner ja Heizungsmässig warm...

[bytebold]

Hi,
habe den Deckel vom Ausgleichsbehälter abgeschraubt und den Motor höhertourig laufen lassen. Hat nichts gebracht.
Das Rückschlagventil befindet sich im Ablaufschlauch des Wärmetauschers. Also im Motorraum linker Anschluß vom Wärmetauscher ->> 15cm Schlauch #>
Rückschlagventil #> Schlauch zum Motorblock.

Was ich nicht verstehe: Eigentlich müßte sich der Wärmetauscher doch im kleinen Kühlmittelkreislauf befinden, mit dem Kühlmittelregler kann es doch eigentlich nichts zu tun haben, der steuert doch nur den großen Kreislauf. Ich hätte sonst auf den Regler getippt.
Das Rückschlagventil hatte ich schon ausgebaut und Wasser durchlaufen lassen, dies müßte also in Ordnung sein.

Gruß, bytebold

[Daniel]

Das gleiche hatte ich letztes JAhr auch. BEi mir kam dann nur noch warme Luft wenn ich über 120km/h gefahren bin.
Ich hab dann das Ventil rausgemacht und 2 Edelstahlrohre dafür in die Schläuche eingesetzt und ich hatte wieder nen schön warmen Passi.
Allerdings darfst du das Ventil nur "rausschmeisen" wenn du schon nen neuen Wärmetauscherdrin hast.
Die Tauscher wurden geändert und das Ventil soll die alten Tauscher vor Überdruck schützen.
Ich würd dir empfehlen vom Schrott ein Ventil zu holen. Der 2er Golf hatte die Dinger auch nachgerüstet gekriegt.
Auf keinen Fall ohne Ventil und altem Tauscher fahren. Sonst kanns sein, dass des Ding platzt und du warme Füße kriegst.

[bytebold]

>Auf keinen Fall ohne Ventil und altem Tauscher
>fahren. Sonst kanns sein, dass des Ding platzt und
>du warme Füße kriegst

Hi, dann hätte ich wenigstens warme Füße. Spaß beiseite, würde ich nicht ausbrobieren, ich habe schon gelesen, was das für Arbeit macht, den Wärmetauscher zu wechseln.

Gruß, bytebold

[bytebold]

Hallo Leute,
ich habe den Fehler gefunden. Es wurde in einer Aktion von VW wegen geplatzter Wärmetauscher ein Bypass vor dem Wämetauscher eingebaut.
Das sieht so aus, das im Zulauf ein silbernes Teil mit einem Bypassschlauch eingebaut wurde, der dann zu dem Rückschlagventil im Ablauf führt.
Das hatte den Grund, zu hohen Druck vom Wämetauscher fernzuhalten.
Dieses silberne Teil ( weiß nicht, was es ist ) habe ich mir vom Schrottplatz geholt und ausgetauscht. Nun kann man im Luftstrom des Gebläses Eier braten.

Bei der ganzen Aktion bin ich mir jetzt nicht mehr sicher, ob ich das schwarze Rückschlagventil wieder richtig eingabaut habe. Ist es richtig, daß der dünnere Teil zum am Schlauch zum Wärmetauscher
angeschlossen wird ?
Vielleicht könnte ja mal jemand von Euch an seinem Passat 35i schauen.
Vielen Dank für Eure Antworten und Mühe.

Gruß, bytebold

[Alpinchen]

samma byte ? wat hastn du fürn Passi is das nen B3 oder b4? weil ick hab ja auch nen BJ 89 90 PS Motorkenn: RP jetzt weiss ich nich ob das evtl. auch mit meinem Problem zutun haben kann ...

Gruss
Alpi

[bytebold]

Hallo Alpinchen,
woher weiß ich, ob ich 'nen B3 oder B4 habe ?
Meiner ist ein 2.0 GT 16V, Bj. 90, Motorkennbuchstabe 9a mit 136 PS, Kombi.

Gruß, bytebold

[7.e.Q]

B3 is der mit der geschlossenen Frontmaske (nur VW-Emblem). Der B4 ist der Facelift mit der etwas schrägeren Front und den Neblern, die aussehen, wie die vom Golf III. Der Facelift wurde, soweit ich weiß, ab 94 gebaut.