Hydrostössel / Tassenstössel

[audi_a4]

Hey @ all !
Ich hätt da mal ne Frage bezügl. Hydrostössel.
Wenn die Nockenwelle ausgebaut wurde, die Hydrostössel herausgenommen wurden, und man dann wieder alles zusammengebaut hat.
Welche Auswirkungen kann es haben, wenn die Hydros (= die alten - keine Neuteile) nicht wieder dort eingesetzt werden wo man sie herausgenommen hat ??
Der Herr Etzold (von wie mach ich es mir selbst ) meint, das die Tassenstössel wieder dort eingebaut werden müssen wo sie entfernt wurden, aber nicht warum. Und vor allem, was passiert wenn sie vertauscht wurden ???
Zur Info : Es handelt sich um einen 1,8 - 75PS / Motor AAM

[FBonNET]

Servus,

Du redest von zwei verschiedenen Sachen, Tassenstössel sind mit Plättchen versehen um die unterschiedliche Toleranz auszugleichen.

Diese sollten unter keinen Umständen vertauscht werden.

[audi_a4]

Original von FBonNET
Servus,

Du redest von zwei verschiedenen Sachen, Tassenstössel sind mit Plättchen versehen um die unterschiedliche Toleranz auszugleichen.

Diese sollten unter keinen Umständen vertauscht werden.

Ahhhaa ?!
Ich meinte die Dinger im beigefügtem Bild mit Nr.: 6 bezeichnet.
Welche Auswirkungen hat es, wann die an anderer Stelle wieder eingebaut werden ??
Und was tun wenn sie doch vertauscht wurden ?

[FBonNET]

Servus,

bei den Hydrostößel wäre das vertauschen kein Weltuntergang, würde aber nach dem Einbau den Wagen etliche Stunden stehen lassen, damit das Öl aus den Hydros läuft, nicht das ein Ventil offenstehen bleibt und mit dem Kolben kollidiert.

[audi_a4]

Original von FBonNET
Servus,

bei den Hydrostößel wäre das vertauschen kein Weltuntergang, würde aber nach dem Einbau den Wagen etliche Stunden stehen lassen, damit das Öl aus den Hydros läuft, nicht das ein Ventil offenstehen bleibt und mit dem Kolben kollidiert.

Danke für den Tipp !!!

[schalom]

"Hydrostößel" sind auch Tassenstößel, nur eben hydraulisch. Korrekt würde es dann eben hydraulische Tassenstößel heißen.

Hydros vertauschen ist so weit kein Problem. Wenn sie schon klackern, kann man auch die 50€ investieren und sich einen Satz neue besorgen.

[Attila]

Vorsichtshalber: wenn der Zahnriemen schon drauf ist, dann an Antriebsritzel mit einem schlüssel 3-4 mal 360 Grad in normale Drehrichtung des Motors drehen dabei beobachten, ob es irgendwo nicht mehr weitergedreht werden kann (= Ventile gegen den Kolben schlagen)

[audi_a4]

Erstmal danke für die Hilfreichen Tipp´s !!!!

Aber warum meint der Hr. Etzold, das die Dinger unbedingt wieder dort rein müssen wo man sie raus genommen hat - das verstehe ich nicht

[schalom]

Wenn man sie wieder da einbaut wo sie waren, ist man halt auf der sicheren Seite. Etwas einlaufen tun die sich natürlich auch, aber das ist meist so minimal, dass es eben egal ist wo man sie wieder einsetzt.

[audi_a4]

Original von schalom
Wenn man sie wieder da einbaut wo sie waren, ist man halt auf der sicheren Seite. Etwas einlaufen tun die sich natürlich auch, aber das ist meist so minimal, dass es eben egal ist wo man sie wieder einsetzt.

Aaaahhhhh sssooooo !!!!

Ich frage nur so blöd, weil ich einen Zylinderkopf von einem AAM in arbeit habe - der ist angeblich nur ~7.000km gelaufen. Und ich beim Zerlegen nicht auf die Hydro´s geachtet habe.
Zerlegt hab ich den Kopf nur weil der "Vorbesitzer" mieses Öl verwendet haben muß, und ich den ganzen Dreck entfernt habe.

Noch eine Zusatzfrage (da ich Industrienähmaschinen Mechaniker & KEIN Automechaniker bin) :
Wie leichtgängig sollte die ganze Geschichte nach dem Zusammenbau sich drehen lassen ??
Ich bin´s von einer Industrienähmaschine gewöhnt, da mußt Du am Riemenrad mit 2 Fingern drehen können - fast ohne wiederstand.