ABS Motor verschluckt sich

[Korp]

Hi

Ich habe hier gerade einen Passat vom Kumpel stehen und folgendes Problem.

Der Motor verschluckt sich beim Gasgeben.

Die Kerzen sollten meiner Meinung nach neu aber er meint die gehen noch.

Motor ist ein 92 1.8 90PS ABS (MKB)

Bitte nicht wundern dass das Auto so laut ist aber der Mittelschaldämpfer ist defekt.

Video 1 im Stand mit Gas Stößen
http://www.test.xr125.com/35i/PICT0415.AVI.AVI

Video 2 anfahren an der Schräge.
http://www.test.xr125.com/35i/PICT0416.AVI.AVI


Bild 1
http://www.test.xr125.com/35i/PICT0408.JPG

Bild 2
http://www.test.xr125.com/35i/PICT0410.JPG

[LeukoPasserati]

Mein alter Kerzensatz war ja schon recht fertig.

Aber die von dir (speziell im 1. Bild) gezeigte ist ja restlos fertig.

Edith:
Wie sehen denn Kappe und Finger aus ?

[Korp]

Original von LeukoPasserati
Mein alter Kerzensatz war ja schon recht fertig.

Aber die von dir (speziell im 1. Bild) gezeigte ist ja restlos fertig.

Edith:
Wie sehen denn Kappe und Finger aus ?

Von aussen sieht die Kappe und der Finger normal aus ich kann gleich auch noch mal ein Bild machen.

edit:

Ich fahre gleich neue Kerzen kaufen kann es sein das es an den Kerzen liegt?

[Korp]

Neue Kerzen sind drin keine besserung.

evtl Lamda?

ab ca 3000upm lauft er normal vom gefühl her.

[Korp]

jemand eine idee

die kerzen sehen aus als wenn das gemisch zu dick ist

[LeukoPasserati]

Jupp hört sich so an und das Kerzebnild ist eigentlich eindeutig.
Aber auch ohne Lambdasignal muss er zumindest halbwegs ohne wesentliche Aussetzer laufen. Die Prüfung kommt deshalb später.

Macht er das im Kalt- oder Warmzustand ?
Kam der Fehler schleichend oder plötzlich ?

Hält die Spritze dicht, tropft also nicht ?
Ist der Tempgeber in der Spritze in ordnung ?
Ist der Temperaturfühler (Waser) und die Vekabelung in Ordnung ?
DK- Poti schon durchgemessen ?
Schaltet der Kontakt vom Drosselklappensteller richtig ?

Alle Unterdrucksachen, besonders Flansch von der Spritze und Schlauch zum Bremskraftverstärker geprüft (obwohl das eigentlich Magerruckeln bedeuten würde ) ?

[Korp]

Original von LeukoPasserati
Jupp hört sich so an und das Kerzebnild ist eigentlich eindeutig.
Aber auch ohne Lambdasignal muss er zumindest halbwegs ohne wesentliche Aussetzer laufen. Die Prüfung kommt deshalb später.

Macht er das im Kalt- oder Warmzustand ?
Kam der Fehler schleichend oder plötzlich ?

Hält die Spritze dicht, tropft also nicht ?
Ist der Tempgeber in der Spritze in ordnung ?
Ist der Temperaturfühler (Waser) und die Vekabelung in Ordnung ?
DK- Poti schon durchgemessen ?
Schaltet der Kontakt vom Drosselklappensteller richtig ?

Alle Unterdrucksachen, besonders Flansch von der Spritze und Schlauch zum Bremskraftverstärker geprüft (obwohl das eigentlich Magerruckeln bedeuten würde ) ?

Dk Poti beim ABS ?

kann der Temp geber vom Wasser so ein ruckeln machen?

Ich frage nur weil ich denke das er hin ist. (Das Teil ist schon bestellt)

Der Schlauch vom unterdruck ist dicht.

bzw was meinst du mit Spritze die Einspritzdüse ?

mit Tempgeber spritze ?

wie kann ich den Drosselklappenschalter testen ?

[LeukoPasserati]

Original von Korp
Dk Poti beim ABS ?

Na klar. Ist die wichtigste Regelgrösse.
Sitzt von vorne aus gesehen rechtsseitig am "Vergaser".

kann der Temp geber vom Wasser so ein ruckeln machen?

Jupp. Ist die zweitwichtigste Regelgrösse.
Durch Fehlmessung (wird für e85 oft manipuliert) kann man extrem anfetten.

Ich frage nur weil ich denke das er hin ist. (Das Teil ist schon bestellt)

Ok, schaden tut es nicht. Schau dir die Verkabelung gut an. Ist oft brüchig.

Der Schlauch vom unterdruck ist dicht.

Ok, wäre auch ein anderes Fehlerbild gewesen.

bzw was meinst du mit Spritze die Einspritzdüse ?

Jupp.
Die sollte nach Abschalten des Motors höchstens noch 1 - 2 Tropfen innerhalb einer Minute lecken. Alles was (erheblich) mehr ist führt zu warmstartschwierigkeiten und im Extremfall zu unkontrollierter Anfettung.

mit Tempgeber spritze ?

Der misst die Ansauglufttemperatur und ist eine weitere (geringe) Regelgrösse. Ist in mindestens 25% aller Fälle defekt.
Hat nicht die grosse Auswirkung - aber wenn alles zusammenkommt ...
Ist übrigens der mittlere der drei Stecker.
Die beiden äusseren Kontakte sollten bei 25° rund 2kOhm haben.

wie kann ich den Drosselklappenschalter testen ?

Ist der nach links weggehende Stecker. Interessant sind die beiden äusseren Kontakte.
Drosseklappe geschlossen = Kontakt geschlossen
Drosselklappe ganz leicht geöffnet = Kontakt offen.
Zeigt dem Steuergerät die Lerrlaufstellung.

Übrigens:
Such mal nach "kleine Stellwerkdiagnose".
Vielleicht hilft dir der Test auch etwas.

[Korp]

Original von LeukoPasserati

Original von Korp
Dk Poti beim ABS ?

Na klar. Ist die wichtigste Regelgrösse.
Sitzt von vorne aus gesehen rechtsseitig am "Vergaser".

kann der Temp geber vom Wasser so ein ruckeln machen?

Jupp. Ist die zweitwichtigste Regelgrösse.
Durch Fehlmessung (wird für e85 oft manipuliert) kann man extrem anfetten.

Ich frage nur weil ich denke das er hin ist. (Das Teil ist schon bestellt)

Ok, schaden tut es nicht. Schau dir die Verkabelung gut an. Ist oft brüchig.

Der Schlauch vom unterdruck ist dicht.

Ok, wäre auch ein anderes Fehlerbild gewesen.

bzw was meinst du mit Spritze die Einspritzdüse ?

Jupp.
Die sollte nach Abschalten des Motors höchstens noch 1 - 2 Tropfen innerhalb einer Minute lecken. Alles was (erheblich) mehr ist führt zu warmstartschwierigkeiten und im Extremfall zu unkontrollierter Anfettung.

mit Tempgeber spritze ?

Der misst die Ansauglufttemperatur und ist eine weitere (geringe) Regelgrösse. Ist in mindestens 25% aller Fälle defekt.
Hat nicht die grosse Auswirkung - aber wenn alles zusammenkommt ...
Ist übrigens der mittlere der drei Stecker.
Die beiden äusseren Kontakte sollten bei 25° rund 2kOhm haben.

wie kann ich den Drosselklappenschalter testen ?

Ist der nach links weggehende Stecker. Interessant sind die beiden äusseren Kontakte.
Drosseklappe geschlossen = Kontakt geschlossen
Drosselklappe ganz leicht geöffnet = Kontakt offen.
Zeigt dem Steuergerät die Lerrlaufstellung.

Übrigens:
Such mal nach "kleine Stellwerkdiagnose".
Vielleicht hilft dir der Test auch etwas.

Hi

ich habe jetzt soweit alles durch.
Und es ist ein wenig besser geworden (Drosselklappe war sau dreckig)

Naja Auto ist seit Samstag Verkauft. für 400Euro